だれもが、しあわせになる - ロードスター

マイカー

だれもが、しあわせになる

おすすめ度： 5

満足している点: RX-7に採用されたイノセントブルーマイカ。
ブルーの幌。
ブルーコーディネートされたインテリア。
重量差の少ない厳選されたピストン、コンロッド、フライホイールのみを使用された、ちょっと特別なエンジン。
10周年記念車の、カタログモデルとはひと味違った雰囲気。
何より、FRで自然吸気でオープンカーであること。
不満な点: 不満とは違うかもしれませんが…、

・後期型
・クリスタルブルーメタリック
・VS（タンカラー内装にウッドステアリング）

の組み合わせを探してました。
10周年記念車より希少かも…。
総評: 車のコンセプト、デザイン、性能。
ロードスターの世界観は初代にしてしっかりと築き上げられ、連綿と受け継がれています。

人馬一体のドライビングのための車づくり。
エンジニアの想いがカタチになった車。

街中の交差点で。
郊外のワインディングで。
日本のあらゆる道で、オープンドライブを楽しむために造られた車です。

そのコンセプトに共感できたら、この上ない〝しあわせ〟なカーライフを送ることができると思います。

逆に共感出来なければ、狭い、うるさい、遅い、燃費悪い、不便…という評価になるのかもしれません。

デザイン: 4; 当初はポカンと口を開けたジンベイザメみたいな顔が嫌いでしたが、ほぼ曲線で描かれた滑らかなボディデザインは、日沈後のマジックアワーにとても美しい陰影を作り出し、見惚れてしまいます。

ロードスターとしては、初代のデザインが1番好きです。
走行性能: 5; 走る、曲がる、止まる。
全てが自然で素直。
ステアリングとペダルを通して、自分が思い描いた通りの動きを再現してくれます。
乗り心地: 3; 15インチで扁平率50なので、当たりは柔らかですが、各所からガタピシいうのは屋根の無い車の宿命です。
積載性: 3; 食料品の買い出しや一泊二日の旅行くらいの荷物はトランクに収まります。

車中泊や、タイヤ4本積みをしている猛者を、みんカラで拝見したことがありますw
燃費: 3; 1.8リッターの自然吸気で、だいたい13km/l程度。
こんなものでしょう。
価格: 2; 車両価格はジワジワと上がりつつあるようです。
故障経験: 油脂類の漏れやプラスティックの劣化など、年式相応の症状はありますが、取り立てて壊れやすい印象はありません。