ハンクラ仕込みのブログ一覧

たぶん走り納めｗにケイズへ。午後２本走行。

１本目に45''344でベスト更新。
45秒3ぐらいは出てもそれ以上がどうしても出ない！
今日は44秒台に入れるつもりだったのに・・・。

それというのもケイズで初めて助手席や後部座席を外したのです。
今まではエイト祭（レースだったし）とディレチャレ（そういう雰囲気ｗ）でしかやったことがなかった。
ガソリンも４分の１ちょいだったし。
気温は６℃（エイト発表）

気分は「今日は本気の全開ドライブだ。」ｗでしたが（汗）

まあゴロヲさんは抜いたからいいか♪

２本目は欲張ってフロントの減衰を強めたら
突っ張ってABS効きまくりで数周走って元に戻し
デフに熱が入っちゃったのか純正LSDは立ち上がりで僕の気合いとは裏腹に空回り。
DSC切ってるのにコーナーで何だか変な挙動？？？
１速がたまにガリガリ（クラッチがエア噛んだ？）
ってことで何だかな～。

まあゴロヲさんは抜いたからいいか(爆）

車載は前回に続いてPCに取り込むと
一瞬飛んだり音声がズレたりで意味がわからんので無し。
今後車載はないかもわからんね・・・。

PCに容量はあるし他にプログラムは起動してないし・・・あ～ムラムラする！

ﾂｰｼｬｲｼｬｲﾎﾞｰｲな僕より目立っていた特注のシフトノブ・・・F1マシンとの比較ｗ

芯がずらしてあるのでたまに緩むので
シフトレバーにシールテープを巻いたりして締め直してました。
それで先日外そうとしたら回せど回せど外れなくなり（汗）
どうやら内部の接着が剥がれた？

ということでブルガレに入庫。
カケ○ダさんが回したら外れた（あれ？ｗ）

僕にはフィンガーテクが足りないようです・・・。

ただ異常があるのは間違いなさそうなので、そのまま作業してもらいました。

マツスピスポーツシフター＋凄くｽｺﾞｲシフトノブを
純正シフト＋マツスピノブ（M'z Tune 純正)に交換。
ただでは転ばないｗってことでレイルの真鍮製シフトカラーも追加。

マツスピのスポーツシフターはエイトに乗ってまもなく換えた記憶があります。
ストロークが短くなった気がする？っていう程度で
しかもシフトノブが純正より上方に位置しまう
何なの？このパーツ？安くもないのに！という、かなりアレなパーツでした。
それでノブを特注するという発想に至った経緯があります。


作業終わってシートに座りマツスピノブを握ると凄く細い感じがする（爆）
写真だとそんなに変わらない感じがするんですがね？

ブルガレを出て走りだすとギアが入らない（汗）
信号発進でクラッチ切ってるのに１速も２速も入らない（焦）
シフトカラーのせい？と思いましたがミッションオイルのせいみたい。
ショックプルーフヘビーだから・・・。
ノブの重さも関係ありそう。
凄くｽｺﾞｲシフトノブが約５５０ｇ、マツスピノブが約３００ｇなので。

オイルが温まったら問題なく入るようになりました（ホッ）
冷えてると硬いオイルだと感じてましたが今日の感覚は焦るほどでしたので
ミッションを労わることを考えると重いシフトノブは良くない？

純正シフトにしたことによりストロークは特に変化なし（やっぱりｗ）
シフトカラーもニュートラルでのグラグラ感がなくなった。
ノブが伸びた分位置は高くなりましたが全体的に前より好感触♪

今までは凄くｽｺﾞｲシフトノブと自分のサイズとの差に
ジレンマを感じながらの走行でしたがｗ
これからはマシンとのシンクロが深まりそうで
それはそれで何よりであります。

昨日は１０カ月ぶりのTC2000ファミラに行ってきました。

前日は会社の忘年会でした。
二日酔いでサーキットはヤバイので
最近CM観た「REALウコン」を２本飲んで事なきを得ました。

その流れで午前中はリアルテックへ。
IGコイル交換とレイルのパフォーマンスバー取り付け。
エンジンのコンプレッション低下を小細工で誤魔化す作戦です（笑）

コイル交換での変化は特に感じませんでした。
僕のエイトのコイルは弱っていなかったんでしょうね。
まあコイル値下げしたしメンテの一環なのでこれはOK。

午後からTC2000へ。
キャンセルし損ねた方々とご一緒ｗ
Y2、Y3走行。
やっと無料走行券使えた♪

とっ様のテルテル坊主のお陰で雨はあがりました。
しかし最後まで路面は乾きませんでした。台数少なかったので残念。

１本目はDSCオンで走行しましたが
クロハチさんのロドはそんなものは付いていないのを知り
DSCに甘えてはいけないのだ！
と２本目は完全ＯＦＦ。

「本気出すか」とヘルメットの黒バイザーを下げたら路面の反射が無くなって路面が乾いて見えました。
「そろそろイケるんじゃね？」と最終コーナーの進入スピードをちょっと速めてみたらスピン！
ステアしてすぐに「これだめだ！」と思ったので即ブレーキング。
そのせいかコースアウトしてすぐ止まりました（ホッ）
一応ピット戻りましたがタイヤが汚れただけで済みました。

しかしドアホでドヘタです（反省）

パフォーマンスバーも効果は感じられず・・・
いや車内はうるさくなった（爆）

２ヘアでクロハチさんの後ろについて全開加速しましたが
全くの互角。
エイトってロドよりちょっとは速いと思ってましたがそんなもんでしょうか？

スピン車載アップしようと思ったんですが
動画がコマ送りみたいになっていて理由がわからないのでギブｗ

ウェット難しいな・・・と痛感した１日でした。
今日の感じだと昨年みたいにTC2000走れる気がしないｗｗ