ハンクラ仕込みのブログ一覧

皆様、お久しぶりです。

色々とトラブルを抱えている僕のエイトですがゆっくりと復活を目指しています。
牛歩戦術です。

エンジンは８月後半からリアルテックでＯＨの予定。
ミッションは超スーパー極秘ルートからブツを入手してブルガレで軽くＯＨする予定。
中の状態次第ですがまだ開けてないので予定は未定です。

その前にリアルテックで４度目の車検を受けてきました。

●クーラントの減り
クーラントが減るペースはどんどん速くなっています。
これはダメですねって感じでした。
エンジンが歪んで中にクーラントが入り込んでいるようです。
れじさんの場合も歪みでしたが外にプシャーしてしまったということで
ドライバーの羞恥心の差が出たということになります。

●圧縮
２年前と比べて（３室平均）
F 7.3 → 8.0
R 6.2 → 6.2
何故かここにきてフロントが持ち直しています・・・なして？

でも不思議なのはそこだけではなく
普通は（特にサーキット使用だと）フロントの方が落ちるらしいのですが
リアの方が低いです。
実は６年ぐらい前にリアルテックで計測した時からリアが低く
大体１キロ低かったんです。
今回はフロントが持ち直したせいでさらに差が開きました・・・。

濱口さん曰く、元からそういうエンジンなのでは？とのこと。
開けるのが楽しみだとも言ってました(笑)

●ドライブシャフトからグリス漏れ
ここは普通おかしくならない所らしいです。FC,FD,エイト共通で。
だから直すとしても中古を入れるくらい壊れない所らしいです。
緊急ではないので掃除して様子見。

●ナチュラルストレート
今回の目玉～。
触媒を覗いたら中が空っぽだったそうです。イリュージョンです。
濱口さんも初めて見たとか。
と言われるとちょっと嬉しいのは何故だろうｗ
中身が剥がれてフン詰まるのが普通ですが
どういう訳か砕けてぶっ飛んでいったようです。
摩訶不思議アドベンチャーです。

しかしいつの間にか悪い大人の仲間入りをしていたとは・・・(汗)
交換するまではしめやかに生きて行こうと思います(笑)
エンジンが弱ってもストレートスピードがほとんど落ちなかったのは
これのおかげだったのかもしれません。
気付かなかったぐらいだから音量は変わりませんでした。
でも排ガスはこんなに臭かったっけ？とは思っていたのです。

To Be Continued