言うなれば…衣替え。

Ｇ．Ｗ後は本当に休めなくて、ほぼ2週間ぶりにお休みをいただきました。
やりたい事はたくさんあったけど、とにかく最も気になるナローの車検問題を確認しに陸事へ。 
今回申請に当たって、書類等用意する物の確認のため、説明資料をとにかく用意して行って参りました。

ﾜｰｸｼｮｯﾌﾟﾏﾆｭｱﾙにｽﾍﾟｯｸﾌﾞｯｸ、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾏﾆｭｱﾙまで(笑)
説明するために、写真で分かるように資料を作って持って行きました。

マグケースが割れたこと。
クランクケースが古くて見つからず、ようやく見つかったｱﾙﾐのケースを使わざるを得なかったこと。
シリンダー＆ピストン、クランクシャフトは元のものを使っているため、排気量や出力など変化が無いことなど…(ヘッド類も変更が無いことも)

新旧のｹｰｽを並べた写真で説明

最初は、ラインの脇にある小屋で検査官(独立行政検査法人)に説明。
シリンダーが差し替え出来るという、ポルシェならではの構造の説明や、基本的に元々の部品を別のアルミ製のクランクケースに組み替えていることなどを、写真と資料等で力説。



色々やり取りした結果、検査官は
「要するに、壊れた部位を別のケースを使って修理したと。交換した部位に、たまたまエンジン番号が打ってあるという事ですよね？」
「はぁ・・・^_^;？」
「つまり、2Lのエンジンに乗せ換えたわけじゃないですよね？２Ｌのケースを使って修理したということでしょ？」

…ということで、事務所でももう一度国土交通省のお役人さんに同じ説明を。
「素材は違うけれども、基本的にはケースは同じモノなので、問題無いはず」と繰り返して説明して下さる検査官に心の中で応援。
前例が無いとの事で、かなり悩んでいましたが、「簡単に言うとマグからアルミの洋服に着替えたと思ってください！」と半分冗談で私も説明。何とか納得してもらえました。ラッキー♪

で、結果的には、修理のために新品フレームやエンジンに載せ換えするのと同じ扱いになりそうです。
具体的には、壊れたケースにマーキングして、現在のエンジンに職権打刻するそうです。
改造申請ではないため、通常車検に必要なモノ以外に必要なのは、職権打刻の申請用紙2枚だけだそうです。。。(^^♪



あとは、実際にユーザー車検の手続きをするだけですが、壊れたマグケースと現在のケースを同じものかどうか確認して、問題なければ打刻して終了だそうです。
上からだと良く分からないけど、下から見ると形状は結構違うけど…ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞかなぁ^^;




変更前と変更後、同じモノで通りますかねー？？？

ま、申請がとっても憂鬱だったのですが、ちょっと拍子抜けデス。
とにかく、最初に話を聞いてくださった検査官の方に感謝。
あとは、当日に向けてまず車検準備します。
上手く行きますように!(^^)!