レガシィＢＧ９純正エキマニに交換

ＧＣインプ純正の鋳造エキマニです。
不等長なのでボクサーサウンドが出ますが、ワシはあんまり好きな音ではありません。
で、なにやらレガシィＢＧ９（ＮＡエンジン）のエキマニが流用できるという情報を、桐生鈑金の師匠が教えてくれました。
ＢＧ９純正のエキマニは、等長で低速トルクが増し、しかもステン製のパイプなので軽量化にもなるということです。
早速ヤフオクで落とします。
（もう古い車ということと、流用する人が多いということで、高値安定のようでした）

で、早速作業をしていただきました。
これが外したＧＣ８のエキマニ。
左右の遮熱版は外れています。
１０ｋｇ以上あるようです。

タービンサポートパイプは元からあるやつが使えたそうです。

これがＢＧ９のエキマニ。
５ｋｇくらいでした。
画像の矢印の部分は、オイルフィルターに干渉するので、遮熱版を留めているボルト部分を曲げて逃がす必要があるそうでした。

矢印の部分が、干渉したところ。
前述のように、曲げて逃がしてあります。

ＧＣ８の後期型は、フロントパイプにＯ２センサーがつくのですが、ＢＧ９はエキマニについてるみたいです。
エキマニにはそれ用の穴が空いているので、ボルトか何かで塞ぐ必要がありましたが、使い古しのＯ２センサーをはめてみました。

※ディーラーに行くたびに「ここのセンサーのカプラーが外れてますよ」と指摘されます（＾＾；

上から覗いた図。
ホースだかハーネスだか分かりませんが、エキマニに接触しそうな部分があったので、そういう部分は（他にもあるかもしれませんが）遮熱シートを針金でくくりつけてもらっています。
定期的にチェックが必要かもしれません。

前から見た図ですが、○で囲った部分が、ＧＣ８純正エキマニ時に比べて下側に膨らんでいるので、純正アンダーガードが装着できなくなります。
思い切り良く取っ払ってしまいましょう。

で、完成。
自分ではやろうと思いませんけど、ショップだと朝飯前の加工なのかな？
ありがとうございました。