ライーザのブログ一覧

タイヤ交換するスペースを確保するため、親父の車(V○tz)を移動させたのだが、この車非常に運転しづらい。ちょっとアクセル踏むとグッと前に出るし、ブレーキも微調整しづらくカックンブレーキになりやすく、サスが前後に大きくストロークして気持ち悪い。シートは全然ホールド性ないし、ステアリング切っている感覚もつかみづらい。自分の車より小さくて取りまわしがいいはずなのに、移動させた後車庫に戻すのに何度も切り返ししまくりで時間がかなりかかってしまった。その間前後にカックンしまくりでちょっと酔いました。まだお袋のMRワ○ンの方がマシ。その点、Dラーの代車の現行デミオは運転しやすかったなあ。

このV○tzこそ電子スロットルコントローラーが必要なんじゃないのか？と思いました。踏み始めのスロットルを絞りたい。ちなみに、自分の車には電子スロットルコントローラーはいりません。あんなのしょせんおもちゃ。すぐ飽きます。かえって運転しづらくなってしまい結局取り外したなどあまりいいインプレも聞かないしね。自分の足でアクセル開度＆ブレーキストロークを上手にコントロールできるようにならないと。

何とか無事に走行を終えることができ、無事に家に帰宅できてホッとしております。今回はいろいろありましたが、途中でやっぱり楽しい！という気持ちを再確認することができましたので、今のところはこのまま続けてみようかなという気持ちでいます。

ただ、11月のアレは現時点ではキャンセルしようかと思ってます。今回やってしまった事をあちらでもまたやってしまいそうな気がしてならないのです。あちらの方がダメージ大きいですし。こちらは月曜日までに決めないと。

前と同じような感覚で走れば同じ結果が待っていますので、その辺を自制せねば。

久しぶりにPROXES R1Rに変えて空気圧をチェックしてみたら1.3しかなかった(汗　そういえばあの時、温間2.0になるようにエアを抜いてそのままだっけ。道理でタイヤ交換前はバンパー擦らなかった所で擦る訳だ(汗　あれから半年以上経過して冷間でここまで空気圧が低くなっているとは。2.2まで補充したけど、4本補充するのに結構時間がかかったよ。

PROXES R1Rは温間で2.6ぐらいの方がいいという人もいるし、1.8ぐらいの方がいいという人もいるし、正直よくわからない。最初のラップでタイムアタック一発勝負！なら空気圧高めの方が良さそうだけど。

PROXES R1Rは、ハイグリップラジアルタイヤの分類になっているけど、含まれているコンパウンドはSタイヤ寄りなので、タイヤの美味しいグリップの時期を逃すとタイムが出ない一発勝負向けな故に、PROXES R1Rの強力なグリップを上手く活かせない私が扱うのには難しいデス。

いよいよ週末間近となりました。連休中にタイヤ交換をし、その後ドライビングモニタと車載カメラ取付金具を取り付けました。


https://minkara.carview.co.jp/userid/507493/car/488014/909185/note.aspx


https://minkara.carview.co.jp/userid/507493/car/488014/909193/note.aspx

せっかくレッスンを受ける事ができるのですから、このチャンスを活かさない手はありません。車載カメラ＋ドラモニ＋パフォーマンスボックスでしっかり記録に残したいと思います。ただ、富士スピードウェイSC(ショートコース)のDBOX.DSFファイルがネットを探してもアップしている人を探す事ができなかったので、現地で自分で設定しないといけないけど。

タイスケはこんな感じ。

7:00　ゲートオープン
7:00～7:30　受付
7:30～8:10　走行車両チェック
8:15～8:45　開会式・ブリーフィング
8:45～9:15　走行前講習・オイルミーティング
9:30～9:45　走行1

10:45～11:15　同乗講習1
11:30～11:45　走行2
12:00～12:30　同乗講習2
12:30～13:30　昼休み

14:00～14:15　走行3
14:30～15:00　ドライビング講評1
15:30～15:45　走行4
15:45～16:15　ドライビング講評2

16:45～17:15　閉会式
17:15　解散

みっちりスケジュールが入っていて忙しくなりそうです。

昨日は今週末の準備でタイヤ交換をしました。久しぶりのタイヤ交換だったので、工具など奥にしまってしまって準備だけで時間がかかってしまった(汗



あの日以来半年ぶりに取り出したR1R、まずはホイールを洗う事にしました。まだ洗ってなかったのかいっ！と突っ込まれそうですが、何か触りたくなかったんですよ･･･。放置していたせいでブレーキダストが結構こびりついていましたが、ホイールコーティングのおかげである程度は取れました。

その後タイヤ交換開始。あまり車高が下がっていないからローダウンスロープなしでジャッキが入るかなと思ったのですが無理でした(汗　ハブリング装着部は案の定錆び錆びでそのままではハブリングが入りません。しかもヘドロみたいな色をしていてどんだけーという感じでした(汗



タイヤ交換後は写真のようになりました。うーん、サンシルとのマッチングは微妙(汗　そもそもホイールがガンメタで暗いため、全体的にコントラストがついていない感じ。ダストが目立ちにくいという点ではガンメタはいいけど、見た目的には足元が決まってない感じがします。

しかし、ホイールの一部に擦り傷があるものの、タイヤとホイールが無事でよかった。これが破損していたらまた買い直さないといけないから、早く復帰したくてもできなかったし。近所をちょっと走ってきましたが、変なブレがあるとかハンドルが取られるとかなかったので、たぶん大丈夫だと思うけど。

その後純正18インチホイールを洗ったのですが、裏側の汚れが酷い。



特に肉抜きされたスポークの裏側にダストが固着してしまっていて、ゴシゴシ擦っても取れないダストが多かったです。この時点で完全に日が暮れて真っ暗になってしまったので作業終了。昨日の作業はこちらの整備手帳の方に詳しく書きました。

今日は起きるのが遅かったため作業時間が短く、昨日の作業の続きで外したタイヤを運搬後、トランクから外したパーツを出して家に運びました。まだ売れ残っているパーツが多くて、今後どうしようか考え中。大物だと、マツスピ製パフォーマンスバー、小物だとレスポンスパイプなどいろいろ。買い手募集中。

今度戻すときは前の街乗り17インチセットにする予定なので、外した純正18インチタイヤ＆ホイールも今のところ使い道が無いです。

明日は室内の方の準備を進めなければ･･･。