てっちー966のブログ一覧

　ノーマルのブレーキタッチが気に入らなく
　DIXCELのローターとパッドをフロント･
　リヤ共に入れました。
　
　パッドは、ダストの少ないＭタイプです。
　Ａ２でこのパッドを使ってたので、
　迷わずこのパッドにしました。

　交換後300Km程度走ったので、インプ報告
　します。

　まず、ノーマルと比べてタッチが分かりやすい
　これにつきます。

　ノーマルは初期制動が素晴らしいのですが、
　奥でコントロールができなく、しっくりし
　ないのが、かなり改善されました。
　それと、剛性感が違います。　

　コントロールがしやすく、ダストが少ないの
　が◎ですね。
　
　制動力ならフェロード、パジットですが、
　街乗り中心ならこのパッドで自分は十分です。
　

　プジョー乗りの方へ

　今更ですが、

　車高を下げる場合、
　スプリングをショータイプにするのが
　一般的ですが、プジョーの場合このスプリング
　がないですねえ。

　では、どうやって下げるのとショップさんに
　聞くとトーションバーで調整するとの返事。

　この意味が分からず（汗）
　意味が分かっても、ここ素人では簡単に
　調整ができない（抜くことができない）

　で、調整方法の載った冊子を見せてもらい
　やっとフムフムと納得できました。

　「スプラインを1個ずらすと地上高が約３mm変化する」
　事が分かりました。

　参考になればです。

　プジョー乗りの方は常識でしょうが、自分は
　一つ深みに入ったような気が・・・・・したです。

　バッテリーターミナル端子（－）が
　いくら締めてもグラグラするので、
　端子を交換しました。
　
　ついでに既存のアースコードも剥き直し
　端子も新品にして再取付。
　圧着端子部分も半田で補強しました。
　
　きっちり取付したらなんだか安心できます。
　端子はディーラーでお勧めされた端子で
　450円なり。安い！
　
　
　

　プジョーの室内は、カップホルダーがなく
　不便なので、カップホルダーを取り付け
　ました。
　
　かなりいい感じです。純正品のような仕上
　がりに？

　これでやっとペットボトルが置けます。

　みんからの使い方を勉強して
　やっと背景をハナウマベイに変更しました。

　ハナウマ？ってどこ？と思う方
　実は自分も初めて行ったところです。