てっちー966のブログ一覧

　いつもお世話になってるクロネコさんから
　粋なプレゼントをもらいました。

　よくできてます。
　本物みたい！
　販促グッズって妙に男心をくすぐるのよね。

　またまた、修理ネタです。
　
　どうも106は内外気のSWがすぐ逝って
　しまうようで、

　当方のモーターも動かしても蓋が開閉
　しなく外してみたくなり・・・・・
　
　バラして見ました。
　そしたらギアが見事に欠けてます（汗）

　整備手帳に途中まで入れてます。
　抜本的な解決策を現在模索中です。

　みなさん、何かいい方法ないでしょうか？

　新品モーターは、恐ろしく高いです（滝汗）

　シフトウェイトをまたまた作成しました。

　前回のウェイトが若干大きかったため

　径を一回り小さい22Aで作成。

　取り付けたら前よりはボディとのクリアランス
　がありますが、きわどいですね。

　取付フィーリングはやっぱノーマルとは違い
　いい感じです。
　
　整備手帳にUPしてます。

　作成される方は、自己責任でお願いします。

　シフトウェイトを取り付けしてから
　リンゲージをかなり重く大きくしたために、
　
　長距離運転に一抹の不安があり、取り敢えず
　３本のリンゲージをノーマルに戻しました。
　走行中に外れたらシャレではすみませんからね(汗)

　ただ元のに戻すのはちょっとだったんで、
　３本とも新品に
　交換はいたって簡単
　のけてポンと入れるだけです。
　
　フィーリングノーマルなんで・・・・
　ウェイト付きの方がいいですね。
　精神的には安心ですが。
　
　もう少しスリムなウェイトを製作予定です。

　先日脚をＯＨした際にキャンバーを
　測定したので報告＆お尋ねです。
　
　フロントが－1.1～1.2度
　リヤが－1.2～1.4度
　ってとこでした。

　A2の時は、フロント－2.1～2.2度、
　リヤ－1.8度にしてたので、
　もう少しネガキャンにしたいのですが・・・
　
　ピロは耐久性、乗り心地でちょっとですね。
　
　みなさんの106のキャンバーってどれくらい
　ですか？