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フランクフルトモーターショーで、新型エクストレイルが公開されましたね。

T30→T31の時はあまり変わり映えしなかったのですが次期型は
日産社内での位置付け自体が変わったこともあるでしょうが、ガラッと印象を変えて
来ました。

まずは日産公式HPの車両概要VTRを。


北米ではローグとして売られます。国内ではデュアリスは現行限りで
消滅とも言われてますからそちらの需要も取り込みたいのでしょう。

現行の角ばったのが好きな人には受け入れられないとも思いますが
特にT30,T31は内装のチープさが目立ってたので非常に嬉しいFMCです。





欧州でのボディーカラーは8色のようです。個人的にはやはりパールが
一番好み(・∀・)

インテリアです。




写真だと質感はだいぶupしているようですねー。

国内では設定されるかどうか分かりませんが、3列シート仕様も
欧州では設定されます。
また、リアテールゲートは電動式も採用されます。これいいですね(・∀・)

タコメーターを見ると6000回転なのでこの車はディーゼルでしょうかね。
このメーターも常時発光形、更に5インチ液晶が備わり、車両情報、ナビの進路
変更表示、オーディオコンテンツなどが表示されます。

個人的に注目したのはここ。

この写真、シフト前方にパーキングブレーキのスイッチがあります。
遂に電動式パーキングブレーキが採用されましたね＾＾
国産車ではあまり採用されてきませんでしたがいつまでも足踏み式でも
進歩しませんからねぇ。


エアコンは前席セパレートで温度調整が可能です。
ナビは7インチですが、Googleとの連携によって、目的地検索のほかに周辺検索や
天気予報などのリアルタイム情報をドライバーに提供する。
とのこと。

続いて技術紹介VTR


日産のプレスリリースから抜粋↓
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新型「エクストレイル」でも、前型同様に電子制御四輪駆動システム「オールモード4x4-i」
を採用しています。「オールモード4x4-i」は、二輪駆動、オート、四輪駆動の各モードを
選択することができます。オートモードでは、スロットル開度、エンジン回転数やトルク等
をモニタリングし、前後に最適なトルク配分を行います。

また、新型「エクストレイル」は、世界初の「アクティブ・ライド・コントロール」と
「アクティブ・エンジン・ブレーキ」をはじめとする、快適で高い安全性を実現する
電子制御システムを搭載しています。

「アクティブ・ライド・コントロール」は、車輪速をモニターすることで車体の上下の
動きを推測し、車両の制御を行い、快適な走行を提供します。

「アクティブ・エンジン・ブレーキ」は、コーナリング中または減速時などの
エンジンブレーキが必要な時にCVTの制御を行い、ドライバーが少ないブレーキ
操作でスムースに走行することを可能とします。

また、特に滑りやすく濡れた路面を走行する際に有効な
「アクティブ・トレース・コントロール」は、コーナリング時にドライバーが安全な
軌道で走行できるようにオンボードセンサーが速度やステアリング角度、
スロットル開度、ブレーキの利き具合などをモニターし、必要に応じて各車輪を
制御することでアンダーステアーを軽減し、思い通りのラインで走行することを
可能とします。さらに、坂道走行をサポートする「アップヒル・スタート・サポート
（ヒルスタートアシスト）」と、「アドバンスド・ヒル・ディセント・コントロール」も
搭載しています。
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ビデオを見ますと、他にもカメラを使って周りの障害物を察知して警告する
ブラインドスポットワーニング機能や、レーンデパーチャーワーニング機能、
段々と搭載車種が増えてきている追突抑制ブレーキ、縦列駐車や車庫入れを
行うものなど、色々な新機能を搭載しているよう。

何より、エクストレイルが日産・ルノーアライアンスが新しく共同開発した
「コモン・モジュール・ファミリー（CMF）」のプラットフォームを使った初めてのモデル。
この出来が如何ほどの物なのか、非常に気になります。

搭載エンジンの詳細はまだ2.5L直4エンジンしか分かりませんが国内でも
クリーンディーゼルやハイブリッドもラインナップされるのではないでしょうか。
すっかりクリーンディーゼルのお株をマツダに持って行かれてしまいましたが
出来のいいディーゼルを国内でも売って欲しいですよね。

ハイブリッドなら、過度に燃費に振らず、エンジンアシストに重点を置いたもの
がいいでしょうね。日産なら大丈夫だとは思いますが…。

発表前からリークされていた画像は見ましたが、アンベールされたのを見ると
想像以上に良さそうなので、代替候補の（今の所）1番になりそう(笑)
日産のセールスから電話が掛かって来そうな気がしますｗ