ずうっと３速(たまに２速)

秋の行楽シーズンです、仕事で疲れてはいますがダットサンで遠出をしました。

…いつまで自分のクルマを勝手気ままに走らせられるか分からないし、私自身もいつまで身体が自由に動かせるか分からないもの。



今回の目的地は長野県の美ヶ原高原、８月の夏休みにも行ったのですがまた行きたくなったのです。

自宅からの距離を考慮すれば高速道路の利用が妥当です。
しかしこういったタイプのクルマを運転された事の無い方には想像がつかないかもしれませんが市街地や路地を荷物を載せて軽快に走る事を想定した設計なのでその分高速走行はとても苦手なのです。

エンジンの排気量は２０００ｃｃあるのでそれなりにチカラはありますし普段はあまり使いませんが５速ギアもあります、ですがその５速ギアのせっかくの努力を台無しにするデフの最終減速比…
このおかげで高速走行時は常にエンジン回転数が高い状態になり車内が大変に賑やかです、当然『静粛性』なんて言葉は日産の設計担当者の誰の口からも発せられなかったのは明らか。

更に時速１００キロを出すのにエンジンは毎分３０００回転以上なので燃料消費も多くなります、ガソリン価格が高騰しているので手痛い出費です。

例えそれらを我慢して高速走行を続けたとしてももうひとつの難関があります。

ダットサンのような貨物車は製造コストや耐久性の面で極めて質素な構造のサスペンションを搭載しています。

簡単に言うとちょっとねじった鉄の棒とちょっと反らせた鉄の板です。
こんな構造なので高速道路によくある路面の繋ぎ目を乗り越える度に露骨に飛び跳ねて車体がふらつきます、カップホルダーの飲み物はフタの付いた物でないとこぼれます、お豆腐屋さんのご主人に怒られます。
私だけフラフラ走っているので後続車から見ると居眠り運転か酒酔い運転に間違えられそうで気掛かりです。


こんな苦労をしながら私とダットサンは長野県へと向かいます、時速８０キロで走り続けるのが一番ラクですそれほどうるさくないしふらつくほど飛び跳ねない。

しかし、大型貨物車のスピードリミッタが時速９０キロらしく追い付かれてしまいお仕事中の方に申し訳無いので加速をしたり隣の車線に移動して道を譲ります。


やっと最寄りのインターチェンジにたどり着きました、料金所を通過する際に金額を見てこんなしんどい思いをわざわざお金払ってまでしている私はやはりバカだ
(￣▽￣)




お待ちかねのビーナスライン！８月に来た時よりずっと空いています、窓からは心地良い風、空は青く山々は緑に溢れています、こんな道路が無料で走れるなんていい時代になりました。

前も後ろも誰もいないのでゆっくりゆっくりマイペースで走れます、４速と５速のギアはしばらく休んでいてください。

普段仕事で都心部を運転しているのでこんな景色が何十キロも続く道路を走るのは本当に楽しい、私はここを走る為に運転免許を取ってクルマを買ったのだと思う。





私と同じように仕事で毎日運転している運送業の皆様にはこのビーナスラインを走ってみるのをお勧めします。
『休みの日までクルマなんか乗りたくねーよ！』
とお思いでしょうが冬が来る前に是非どうぞ。