レン＠のブログ一覧

そんな日に私は何をしていたのかと言うと

『軽トラのオイル交換』

結局普段と全く同じでした
(￣▽￣)

きっと新しい時代になっても変わらない私をどうぞよろしく。

ぬぁんと言う事だぁ！
わぁたしの原付スクーターのエンジンがかからんではないかぁ！

これは一体どぉ〜〜なっているのだぁ！

とりあえずプラァグを外してみるぅ〜

ぬぁんと言う事だぁ！
真ぁっ黒ではないかぁ！

ひとまず磨ぁく！そしてひたすらキーック！！

そろそろ空気とガソリンを吸収させてもらおうか……

(ブン回るエンジン、噴き出す白煙、半年間放置した原付は蘇りました)

どぉ〜だいフグ田君これからツーリングでも行かないかい？


…ブゥエェェェ！？

まぁさか！まぁさかの自賠責保険が切れているではないかぁ〜！！

すまんフグ田くん今日は帰らせてもらうよ〜……

とある荷物の運搬を依頼され波止場の第３倉庫へ向かう、待ち合わせの時刻は８時半…

奴は現れた。クルマのトランクから出してきたこのヤバいブツ…
こんな物を運ばせようってんだからイカレてるぜ…


おっと！立ち入り禁止のはずのこの倉庫に誰か入って来たようだ…

とっととズラかるぜ！奴とは今後もクリーンな取り引きを続けたい。

キャンターの計器盤、バルブの断線や油圧や電圧の低下、排気ブレーキの作動状況等を知らせる物ですがとても見やすい配置。

電子制御が一切無いので現代のクルマのようなチェックエンジンやＡＢＳの警告灯は当然ありません。

ランプの下に何の警告をしているのかの説明があるのが昭和のクルマらしい、いつだったかウチの会社の年配のドライバーが言ってましたが

『ランプが点いたんだけどこれが何なのか分からないんだよ〜』

確かに突然ポーンとマークだけ点いてもクルマに詳しくなければ分からないですよね、ちなみにその時点いたのはエンジンオイル量の警告灯でした。

比較的シンプルなトヨエースですら分からない人もいます、多くの人が使う自動車なのだから誰が乗っても明確な作りにしておけば無駄な故障も予防出来るし操作間違いによる事故も減るのではないかと思います。

つまり、いらん機能ばかり増やさんと簡単に作って値段を安くせいと私は言いたい
(￣▽￣)

このキャンターはダンプなので荷台を上げればクラッチ交換でトランスミッションを取り外すのも容易になります。

その奥にあるエンジン、排気量や最高出力は分かりませんが『鉄！』って感じがする見るからに頑丈そうなエンジンです。

これだけ旧くても始動性は良好でアイドリングも安定していて黒煙もほとんど出ません、走り出すとそれなりに賑やかですがディーゼルエンジンらしい音に否応無しに気分が高まり４３歳のオッサンは夜の秩父路をキャッキャとはしゃぎながら片手で重ステを回しダブルクラッチでコラムシフトを捌きます。

クルマを運転してこんなにも楽しかったのは久しぶり、助手席の友人は無邪気にはしゃぐ私を見てどう思ったのだろう
(^_^;)

３０年以上も走り続けている満身創痍のダンプですが油を燃やして動く鉄で出来た機械という自動車本来の姿がとても素敵に見えました。