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前から気になっていたリジカラをつけてみました。


実家のデミオくんには付いておりまして、兄曰く「効果あり」とのことですが、年に2回くらいの帰省した時しか乗らないのでボクには違いがわかりませんでした。


実家のデミオくん（リジカラ付き）






で、私の通勤快速デミオくんに取り付けたら、違いは体感出来るのか！？





結果、





体感出来ました！


通勤快速デミオくん（リジカラ付き）





では、どんな感じになったの？と聞かれるとうまく言えないけど…
ショップで取り付けてもらった帰り道、第一印象は「なんか車が重くなった…」と感じました。


リジカラのHPに記載されている効果と照らし合わせると、

・エンジン始動時の不快なプルプル感（揺動）が減ります。
→わからない

・振動が軽減されアイドリング状態での静粛性が増します。
→わからない

・直進安定性が向上しステアリングの修整舵が減ります。
→わからないが、兄曰く実家のデミオではこれが体感出来たとのこと

・路面からの突き上げがドンからトンに緩和されます。
→これはまさにそんな感じ

・滑らかな走行感とロール感が自然に。ドライブの疲労が軽減されます。
→わからない

鈍感な私には、感じ取れない部分は多いと思うが、体感出来るか否かで言えば「確実に体感出来る」パーツです。普段気にも留めていなかった微振動が軽減され、車の塊感が上がる？感じでしょうか。
取り付けによるネガな部分は無く、良いパーツかなと思いました。


取り付けたことが見えないので、ひっそりとステッカーを貼りました^ ^















さて、これで「付けたら効果あるのかな？」と興味があったパーツを一通り付けてみたので、振り返ってみようと思います。


「街乗りメイン＋たまに峠道」の使用用途で、運転が楽しくなるかランキング！
（脚ノーマルの完全街乗り仕様での個人的な感覚ランキングです）







第１位
スポーツインダクションボックス

とにかく吸気音が気持ちよくなります。
高回転まで回さなくても1,500rpmくらいから良いを奏でます。
よって、楽しさランキング堂々の１位としました！🥇
速くなるかと言うと、多分変わらないと思います（笑）





第2位
スポーツスタビライザー

街乗りではほとんど変化ないが、峠道に行くとロールスピードが抑えられ、運転が楽しくなります！かなり効果あり。





第３位
ロアアームバー

峠道でハンドリングがシャープになります。
剛性アップパーツでは一番体感出来ました。
楽しい！





第４位
チューンナップECU

多少トルクが太くなる感じあり。レブリミットが引き上げられるため、エンジンを回す場面では効果絶大。
ボクはそこまで回さないので、恩恵が少なく4位としました(^_^;)






第5位
リジカラ

車に塊感が出て、少し上質になります。
街乗りで体感出来ます。楽しさ少しアップ。






第6位
フロアクロスバー

体感出来るが、効果の程は…
自分で取り付けたのが楽しかった！





第7位
ストラットタワーバー

唯一効果が体感出来なかったパーツ…







そんな感じで、約4年ほどかけてコツコツといじってきたデミオくん。
ホント楽しい車になりました♪
これで一旦完成かな？









おしまい

帰省して、時間がたっぷりあるので連続投稿です。

カローラのエンジンをかけてみました。


銀のシートを被せてあるので、汚れてないのですが、何となく洗車しようと思い車庫から出したのですが…


銀のシートが左リアタイヤにぐるぐると絡まり大変なことに😱

ホイール外して取り除くか考えましたが、既にシートは破れてしまっていたので、ハサミで切ることに…








あーあ、このシート意外と高いんだよなぁ😢





既に２つ目のシートだったのに、３つ目購入かあ。あー勿体無い。





気を取り直して洗車しました。

カローラ、やっぱりカッコいいな（笑）



リアビューもいいね。






エンジンのヘッドカバーは謎にオイルが滲んでいます🙁





空調のダイヤルを回しても、ファンが回りません。何で？
ボタンは既に効かなかったけど、ダイヤルも効かなくなりました😭
どなたか、直し方わかりますか？




そんな困ったカローラですが、やっぱりいいですね。この車、好きです。





いつか直して乗ろうと思います。



おしまい。

我が家にこんなものが届きました。




MAZDA2 生産終了




とうとう終わりですか。

思い返せば2014年、ジュネーブモーターショーでMAZDA「跳」が発表されたとき、カッコいい！っと思った思い出があります。


跳（HAZUMI）

この塊感がカッコいい



センター2本出しマフラーも素敵




内装もコックピット感あってスポーティ



で、同年発売されたのが、この４代目デミオ

市販車になると、普通になっちゃうね


ところで、海外では４ドアセダンもあるって知ってました？
あ、日本でも教習車でありましたね。




北米では、トヨタの若者向けブランド「サイオン」で姉妹車がありました。


下がサイオンiA





2015年SEMAショーでは、このサイオンiAをべースとしたカスタム車が出展されました。









え…？
アメリカの若者はコレをカッコイイと思うのかしら…





サイオンブランドが廃止された後も、トヨタブランドとして継続販売されたそうな。


ヤリスiA






ちなみに現在欧州では、ヤリスがmazda2ハイブリッドとして売られています。

これ、カッコいいな^^;








そして2019年7月
外装が少し変わり、名称も海外名と統一してmazda2に。


ちょっと上品路線になったのかな？




さらに時は進み、2023年1月
ビッグマイナーチェンジ？でこんな風に


う〜ん、
若者向け…にしようとしたのかな？？




そして2026年8月、生産終了へ。
私のデミオは2016年式なので10年落ちですが、これでとうとう「現行車」ではなくなりますね（笑）





MAZDAはもうエントリーカーは作らないのかな？車業界は100年に1度と言われる変革期を迎え、利益幅が小さい小型車は整理する方針なのでしょうか。



これからは電気の時代でしょうけど、ハイブリッドでもいいので、マツダ製コンパクトカーをまた作って欲しいですね。



これをマニュアルで出してください








がしかし！情報によると生産終了は国内の話で、海外生産はまだ続けるとか。



ってことは私のデミオはまだ現行車ですね！




おしまい









やっぱり初期型が好き♪

本庄サーキットで行われた軽自動車の耐久レースに参加してきました。




結果は〜


27チーム参戦の中、4位でした！
お疲れさまでした&ありがとうございました。




今回は、すぐるさんちの社長、カローラ最速男B氏、もう1名のメンバーさん、そして私の4名での参加となりました。






当日は朝7時集合で準備です。

朝は快晴だったのですが、天気予報では午後から雨です。こんないい天気なのにホントに降るのかなあ。




8:30からドライバーズミーティングです。



その後、ふた枠練習走行があるのですが、私は久しぶりのアルトの感覚に慣れず、全然ノレてませんでした😢


練習走行が終わるころ、急にスコールのように雨が降り出して、予選アタック直前にウェット路面になりました。



そんな中、カローラ最速男B氏が「雨は任せろ」と言わんばかりの予選アタックを見せ、見事4番手のタイムをマーク！

さすがです！




決勝は13時からですが、そのころには雨も上がり路面はまたドライに。
雨雲レーダーによると、その後また雨が降るようで、社長も空気圧をどうするのか直前まで
悩んでおりました。


スターティンググリッド






大事なスターティングドライバーは午前の練習走行でぶっちぎりでノレてなかった私が務めることに…








13時スタートを切ったら、すぐに運転にも慣れ、楽しく走れました♪




その後もドライバー交代を繰り返し、事故もなく順調に周回を重ねていたのですが、最終スティントに横Gによる偏りでガス欠症状が出始め、ペースダウンを余儀なくされました。




そして16時に3時間を走り切り4位でゴール！！
1位から4位まで同一周回の好レースとなりました😆




レースを終え、帰還するB氏




表彰台には上がれませんでしたが、とても楽しいレースになりました。
もっと練習して、また参加したいです。




チームの皆様、関係者の方々ありがとうございました！




※カメラマンさんの写真使わせて頂きました

暑くなりました。いかがお過ごしでしょうか。

私は本庄サーキットで軽の練習会に参加してきました。





「トゥデイ」とカローラ最速男B氏の「エッセ」、あと「ミニカ」と「ミラ」の4台が集まりました。



この「トゥデイ」は年始に乗せていただいた


これをサーキット仕様にアップデートしたものです。

当日がシェイクダウンとのことで、これから煮詰めて行くとのことでした！



赤メタリックに全塗装されており、私のトルコヘルメット🇹🇷との相性もバッチリです（笑）






そしてB氏のエッセ。




本人同様、車もヤンチャ仕様になっています。


このマフラー…




スーパートラップです。
斜めすぎでしょう。




飛び出てるし…




この積載方法もヤンチャです。
２本のラダーを使って荷台に乗り上げるですが、片方のラダーが外れて、ガックーンって転げ落ちそうになってました。
B氏は笑っていましたが完全にイカれています。


そんなイカれたエッセに一枠乗せて頂きましたが、見た目に反して乗り味はマイルドな仕立てで、ホント楽しかったです。B氏さん、ありがとう！

少ないパワーを如何に使って速く走らせるか。これが難しくて奥が深いですね。もっと練習したいです♪









ちなみに、早朝2時間程かけ下道でチンタラ本庄に向かった時の燃費ですが…

本庄サーキットの最寄りのコンビニで撮影。





軽も楽しいですが、うちのデミオくんも走って楽しい最高のエコカーです^ ^



おしまい