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佐渡金山へ行ってきました。


鉱山好きの私にとって、佐渡金山は昔から行きたいと思っていて、この3連休ふと思い立って行ってきました！




先ずは3連休の1日目、朝から筑波山を走り、リジカラが効いていることを実感します（これは佐渡金山と関係ない）。


リジカラ、付けてよかった♪




そして、その夜21時過ぎに新潟港に向けて出発。栃木県〜福島県経由で下道で約6時間かかりました。道中、国道とは思えない程の街路灯のない山道が多く、霧が立ち込め孤独感満載でした。




深夜3時過ぎにフェリーターミナル駐車場に到着。


フェリーの予約はしていないけど、人間だけだし、たぶん大丈夫だろうと、少しだけ仮眠。








フェリーは6時発とのこと。チケットも買えてバッチリ。いつも旅は行き当たりばったり、何とかなるもんです♪






いざ、佐渡島へ。
朝日が昇ってきました。






フェリーの中はこんな感じ。
かなり立派です。










佐渡島が見えてきました。








到着〜。
新潟港を出て、約2時間半の船旅でした。







で、ここからレンタカーを探し始めるのですが、どこも予約でいっぱい。6件回ったけど借りれない、これはマズイ…

6時間かけて新潟まで来て、2時間半かけて佐渡島まで来て、足がない。
まさかの路線バス？「なんとかなるさ」がなんともならない時が来たか？！
3連休を甘くみていた…




そんな時…









唯一残されていたコイツとの出会い！

HONDA グロム



スクータータイプのレンタルバイクも空いていなかったが、コイツは原付免許では乗れないし、ギア付きってこともあって、誰も借りなかったんだろうな。何故かレンタカーより高いが、コイツに決めた！
これで佐渡島の旅が始まりました♪


こういうのも旅の醍醐味ですね（笑）





バイクに乗ることなど、まったく想定していなかったので、死ぬほど寒い。




お山の上はもっと寒い。
ホームセンターで軍手とカッパを買いたい🥶








それにしても、バイクに乗るのは何年振りだろう？結婚前にバイクは売ったので、20年くらい乗ってないかも。始めは全然運転に慣れずおっかなびっくりでしたが、徐々に勘を取り戻しなんだか楽しくなってきました^ ^
ちなみに大型自動二輪の免許を持ってます（笑）





そして目的地の佐渡金山。













なかなか見応えがありました。




つづいて、北沢浮遊選鉱場跡。




ラピュタみたいでした。







その後、お昼になったので海鮮丼を食べようと良さげな食堂を検索。30分くらいかかるけど、海岸線ツーリングがてら行くことにしました。






気持ちいい〜（寒いけど）





で、到着したら「お昼はやってないの」と言われました…
これも旅の醍醐味ですね（笑）







仕方ないのでGoogleマップで食べ物屋を検索して、そこに向かうことに。










到着。



ん？これ食堂？
やってるのかな？








営業中の札が出てる。
入ってみよう。






そしたら店員のお姉さんが「今日はもう終わりなの〜」だって。13時半閉店らしい。私が到着したのは13時45分頃。
寂しそうな顔をしたら、そのお姉さんは奥にいる大将に聞いてくれて、OKに！
しかも海鮮丼を頼んだら、味噌汁がもうなくなったとのことで、「蟹汁でもいい？料金はそのままで」とのこと。よろこんで♪














すげえの出てきた😆
（丼に隠れて見えないけどミニサラダ付き）
大変美味しかったです。
ありがとうございます😭








そんなこんなで佐渡島を満喫し、帰路につくことに。


グロムくん、ありがとう。
レンタカーが借りれず、仕方なくの出会いでしたが、おかげでバイクの楽しさを思い出させてくれました。
最後は名残惜しかったです。







そしてありがとう佐渡島











さて、下道で帰るか。
往路は誰もいない山道を延々と走って怖かったので、復路は多少遠回りでも群馬経由で帰る事にしました。



夜12時前くらいにさすがに眠くなってきて、道の駅で仮眠。


最近の道の駅は整備が進んでいますね。コンビニもあります。





明け方4時頃、寒さで目覚めて再び走り始めます。
5時くらいから、空が明るくなり始めました。

なんだか、夜な夜な仲間達と意味もなく車で走って、夜が明けてきたら「もう帰ろっか」となっていた若い頃を思い出しました。










こんな光景、昔よく見ましたよね？




歳をとって、社会に揉まれて、やりたいことも何となく億劫になって、時間はどんどん流れて…
そんな毎日を過ごしていましたが、こうやって思い立って行動してみると、色んな気持ちが思い起こされて良いもんですね。
またふらっと旅をしたいと思いました。




おしまい。








〜おまけ〜
新潟港まで往復680km走った平均燃費は？











✨✨✨
デミオ（ガソリン車）、無給油で1,000km走れそうです😆

前から気になっていたリジカラをつけてみました。


実家のデミオくんには付いておりまして、兄曰く「効果あり」とのことですが、年に2回くらいの帰省した時しか乗らないのでボクには違いがわかりませんでした。


実家のデミオくん（リジカラ付き）






で、私の通勤快速デミオくんに取り付けたら、違いは体感出来るのか！？





結果、





体感出来ました！


通勤快速デミオくん（リジカラ付き）





では、どんな感じになったの？と聞かれるとうまく言えないけど…
ショップで取り付けてもらった帰り道、第一印象は「なんか車が重くなった…」と感じました。


リジカラのHPに記載されている効果と照らし合わせると、

・エンジン始動時の不快なプルプル感（揺動）が減ります。
→わからない

・振動が軽減されアイドリング状態での静粛性が増します。
→わからない

・直進安定性が向上しステアリングの修整舵が減ります。
→わからないが、兄曰く実家のデミオではこれが体感出来たとのこと

・路面からの突き上げがドンからトンに緩和されます。
→これはまさにそんな感じ

・滑らかな走行感とロール感が自然に。ドライブの疲労が軽減されます。
→わからない

鈍感な私には、感じ取れない部分は多いと思うが、体感出来るか否かで言えば「確実に体感出来る」パーツです。普段気にも留めていなかった微振動が軽減され、車の塊感が上がる？感じでしょうか。
取り付けによるネガな部分は無く、良いパーツかなと思いました。


取り付けたことが見えないので、ひっそりとステッカーを貼りました^ ^















さて、これで「付けたら効果あるのかな？」と興味があったパーツを一通り付けてみたので、振り返ってみようと思います。


「街乗りメイン＋たまに峠道」の使用用途で、運転が楽しくなるかランキング！
（脚ノーマルの完全街乗り仕様での個人的な感覚ランキングです）







第１位
スポーツインダクションボックス

とにかく吸気音が気持ちよくなります。
高回転まで回さなくても1,500rpmくらいから良い音を奏でます。
よって、楽しさランキング堂々の１位としました！🥇
速くなるかと言うと、多分変わらないと思います（笑）





第2位
スポーツスタビライザー

街乗りではほとんど変化ないが、峠道に行くとロールスピードが抑えられ、運転が楽しくなります！かなり効果あり。





第３位
ロアアームバー

峠道でハンドリングがシャープになります。
剛性アップパーツでは一番体感出来ました。
楽しい！





第４位
チューンナップECU

多少トルクが太くなる感じあり。レブリミットが引き上げられるため、エンジンを回す場面では効果絶大。
しかしながらボクはそこまで回さないので、恩恵が少なく4位としました(^_^;)






第5位
リジカラ

車に塊感が出て、少し上質になります。
街乗りで体感出来ます。楽しさ少しアップ。






第6位
フロアクロスバー

体感出来るが、効果の程は…
自分で取り付けたのが楽しかった！





第7位
ストラットタワーバー

唯一効果が体感出来なかったパーツ…







そんな感じで、約4年ほどかけてコツコツといじってきたデミオくん。
ホント楽しい車になりました♪
これで一旦完成かな？









おしまい

帰省して、時間がたっぷりあるので連続投稿です。

カローラのエンジンをかけてみました。


銀のシートを被せてあるので、汚れてないのですが、何となく洗車しようと思い車庫から出したのですが…


銀のシートが左リアタイヤにぐるぐると絡まり大変なことに😱

ホイール外して取り除くか考えましたが、既にシートは破れてしまっていたので、ハサミで切ることに…








あーあ、このシート意外と高いんだよなぁ😢





既に２つ目のシートだったのに、３つ目購入かあ。あー勿体無い。





気を取り直して洗車しました。

カローラ、やっぱりカッコいいな（笑）



リアビューもいいね。






エンジンのヘッドカバーは謎にオイルが滲んでいます🙁





空調のダイヤルを回しても、ファンが回りません。何で？
ボタンは既に効かなかったけど、ダイヤルも効かなくなりました😭
どなたか、直し方わかりますか？




そんな困ったカローラですが、やっぱりいいですね。この車、好きです。





いつか直して乗ろうと思います。



おしまい。

我が家にこんなものが届きました。




MAZDA2 生産終了




とうとう終わりですか。

思い返せば2014年、ジュネーブモーターショーでMAZDA「跳」が発表されたとき、カッコいい！っと思った思い出があります。


跳（HAZUMI）

この塊感がカッコいい



センター2本出しマフラーも素敵




内装もコックピット感あってスポーティ



で、同年発売されたのが、この４代目デミオ

市販車になると、普通になっちゃうね


ところで、海外では４ドアセダンもあるって知ってました？
あ、日本でも教習車でありましたね。




北米では、トヨタの若者向けブランド「サイオン」で姉妹車がありました。


下がサイオンiA





2015年SEMAショーでは、このサイオンiAをべースとしたカスタム車が出展されました。









え…？
アメリカの若者はコレをカッコイイと思うのかしら…





サイオンブランドが廃止された後も、トヨタブランドとして継続販売されたそうな。


ヤリスiA






ちなみに現在欧州では、ヤリスがmazda2ハイブリッドとして売られています。

これ、カッコいいな^^;








そして2019年7月
外装が少し変わり、名称も海外名と統一してmazda2に。


ちょっと上品路線になったのかな？




さらに時は進み、2023年1月
ビッグマイナーチェンジ？でこんな風に


う〜ん、
若者向け…にしようとしたのかな？？




そして2026年8月、生産終了へ。
私のデミオは2016年式なので10年落ちですが、これでとうとう「現行車」ではなくなりますね（笑）





MAZDAはもうエントリーカーは作らないのかな？車業界は100年に1度と言われる変革期を迎え、利益幅が小さい小型車は整理する方針なのでしょうか。



これからは電気の時代でしょうけど、ハイブリッドでもいいので、マツダ製コンパクトカーをまた作って欲しいですね。



これをマニュアルで出してください








がしかし！情報によると生産終了は国内の話で、海外生産はまだ続けるとか。



ってことは私のデミオはまだ現行車ですね！




おしまい









やっぱり初期型が好き♪

本庄サーキットで行われた軽自動車の耐久レースに参加してきました。




結果は〜


27チーム参戦の中、4位でした！
お疲れさまでした&ありがとうございました。




今回は、すぐるさんちの社長、カローラ最速男B氏、もう1名のメンバーさん、そして私の4名での参加となりました。






当日は朝7時集合で準備です。

朝は快晴だったのですが、天気予報では午後から雨です。こんないい天気なのにホントに降るのかなあ。




8:30からドライバーズミーティングです。



その後、ふた枠練習走行があるのですが、私は久しぶりのアルトの感覚に慣れず、全然ノレてませんでした😢


練習走行が終わるころ、急にスコールのように雨が降り出して、予選アタック直前にウェット路面になりました。



そんな中、カローラ最速男B氏が「雨は任せろ」と言わんばかりの予選アタックを見せ、見事4番手のタイムをマーク！

さすがです！




決勝は13時からですが、そのころには雨も上がり路面はまたドライに。
雨雲レーダーによると、その後また雨が降るようで、社長も空気圧をどうするのか直前まで
悩んでおりました。


スターティンググリッド






大事なスターティングドライバーは午前の練習走行でぶっちぎりでノレてなかった私が務めることに…








13時スタートを切ったら、すぐに運転にも慣れ、楽しく走れました♪




その後もドライバー交代を繰り返し、事故もなく順調に周回を重ねていたのですが、最終スティントに横Gによる偏りでガス欠症状が出始め、ペースダウンを余儀なくされました。




そして16時に3時間を走り切り4位でゴール！！
1位から4位まで同一周回の好レースとなりました😆




レースを終え、帰還するB氏




表彰台には上がれませんでしたが、とても楽しいレースになりました。
もっと練習して、また参加したいです。




チームの皆様、関係者の方々ありがとうございました！




※カメラマンさんの写真使わせて頂きました