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昨日、新型デミオを見てきた。




３代目デミオで路線変更してグッとコンパクトになったが、４代目は大きく立派になったようだ。






内装は随分質感が上がっており、国産コンパクトらしからぬ出来でした。
まさか、こう来るとは思わなかったなー。





見に行った東海マツダさんでも受注好評らしく、受注の約７割がディーゼルモデルとの事。
ディーゼルはまだ、試乗車も置いてないのに・・・



これって凄い事だね。
数年前だったら考えられない事だと思う。









マツダファンのボクは数年前、本気で「マツダはもうダメなんじゃないか・・・」と心配していました。




世の中がハイブリッド、ハイブリッドとなっている中、早々に自社開発を諦めたか・・・と思っていたら、ディーゼルに注力していたとは。




ただ、スカイアクティブディーゼルの出来が良かった事も当然ながら、マツダはブランド戦略を良く練っていたのだと思います。







思えば2007年頃から、「Zoom-Zoom-Zoom ♪」と歌い出し、
2010年頃から「ＳＫＹＡＣＴＩＶ」という、何なのか良くわからない単語を連呼しだした。





そして2012年2月「ＦＵＬＬ ＳＫＹＡＣＴＩＶ」と呼ばれて、ＣＸ-５が登場。


ハイブリッド全盛の中、ガソリンとディーゼルで。
今更ディーゼルって売れるのか？と疑問に思ったが、まさかのヒット！




今思えば、アテンザやアクセラのようなセダン、ハッチバックではなく、先ずはＳＵＶにディーゼルを搭載したのは、作戦だったのか？
パジェロやハイラックスサーフのような４ＷＤにディーゼルのイメージがあったから、割と違和感なくディーゼルが受け入れられたのかも。






同年11月「ソウルレッド」と呼ばれる鮮やかな赤をまとったアテンザを発売。

「鼓動デザイン」のマツダＳＨＩＮＡＲＩ → ＴＡＫＥＲＩ の流れを受け継ぐ伸びやかなデザインがカッコ良いと思いました。

大柄なセダンにディーゼル+６ＭＴ の組み合わせもさすがマツダ。






2013年10月「ＦＵＬＬ ＳＫＹＡＣＴＩＶ 第３弾」としてアクセラを発売。

もうこの頃には「スカイアクティブ＝何やら良いもの」といったイメージがついてきたような気がします(笑)
そしてこれもイメージカラーは「ソウルレッド」。
かたちは「鼓動デザイン」でアテンザそっくり・・・
ディーゼルがトップグレードになり、グリルに赤いラインが入る。






2014年9月、満を持して４代目デミオ登場。

当たり前のように、イメージカラーは「ソウルレッド」、「鼓動デザイン」のあの顔・・・
そして、ディーゼル第二弾となる「１．５ℓディーゼル」。
またもやディーゼルエンジン搭載モデルがトップグレードになり、グリルに赤のフィン。
ボディカラーにスピリティッドグリーンメタリックを設定しなかったのは「ソウルレッド」のイメージを弱めてしまうからか？






こうやって振り返ってみると、マツダは国内他社が注力していなかったディーゼルエンジンを武器にする為、ブランドイメージ向上の為にさまざまな仕掛けをしていたように感じます。




・「Zoom-Zoom」の歌

・「ＳＫＹＡＣＴＩＶ」の呪文(笑)

・「鼓動デザイン」の良くも悪くも似たようなデザイン

・「ソウルレッド」のイメージカラー

・「ディーゼルエンジン」はトップグレード

などなど。





これらがボディブローのように効いてきているような気がします。

現に国内乗用車市場では絶滅したかに思われたディーゼル車が、試乗もせず数千台の注文が入るこの事実がそれを物語っていると思います。



いまや「マツダ地獄」の元となる安売りをやめ、販売店のイメージも変えてきている。






ボクはマツダに対して「まじめに車を作るが、売り方が下手」といったイメージを持っていたが、ここ数年でそんなイメージがなくなりつつあります。



昨今、急激に円安が進み輸出比率の高いマツダは想定以上に業績が好調なはず。そんな時こそ、マツダらしくまじめに１車種１車種魂込めて、魅力的な車を作って欲しいです。








今後、登場する車も楽しみですね！




がんばれマツダヽ(^o^)丿