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引っ越し後の片づけ＆各種手続きの為に休みを取った中、行ってきました。






の敷地内にある「ホンダコレクションホール」に。






入口はいったロビーには、ホンダが初めてＦ１に参戦した車両が展示してあります。

1964年 横置き1.5ℓ Ｖ12エンジン。
本田 宗一郎氏の事やら、いっぱい展示してありました。
やべ、ホンダ好きになりそう・・・












で、今回一番見たかったのはコレ！


ＪＴＣＣ特集！！








ＪＴＣＣとは？（以下、ホンダコレクションホールのサイトから抜粋）

「９年間続いた全日本ツーリングカー選手権（JTC）に代わるレースとして94年にスタートした。全長4.2m以上、４ドア以上で４座席以上を持つフロントエンジンの市販車をベースとしている。
JTCCの大きな特徴は、日本で初めて採用された１大会２レース形式である。第１レース終了後、第２レース開始までにマシンをメンテナンスできる時間はわずか10分間。それ以外の作業はいっさい認められないため、もし第１レースでダメージを負った場合は、このわずかな時間で直さなければならなかった。
また２レース制のため、レース距離は90～120km、時間にして40～50分と短く、スプリントレースならではの常に接近したレースが展開された。
シリーズ開幕当初は国内外の自動車６メーカーが参戦するなど大いに賑わったが、BMWのワークスチームがチャンピオンを獲得した95年に撤退。
その後、国内メーカーによる過熱した開発競争がホンダや日産の撤退を招き、98年は事実上トヨタのワンメイクとなり終焉を迎えた。
わずか５年間という短命のシリーズとなったが、コース上で演じられたかつてない激し過ぎるバトルは、レースファンに強烈なインパクトを残した。」

以上、こんなレースです。




個人的には、マツダがランティスで参戦を表明し唯一のＶ6エンジン搭載との事で大いに期待していたが、まったくもって遅く、翌年ファミリアを投入するも96年で早くも撤退してしまい、非常に残念な思いをしたものです・・・
しかし、街を走っている普通のセダンがペタペタのレース仕様になって、接触多数のガチバトルが繰り広げられるのがすごく印象的で大好きだったのです(^_^)








それでは当時の車両をご紹介♪











カストロール 無限 シビック

95年参戦車両
初年度（94年）のインテグラ用Ｂ18Ｃから、プレリュード用Ｈ22Ａに変更したモデル。
マフラーの出口が上向いているけど、どんなメリットがあるんだろう？
お水入れたら、やかんのように沸騰しそうだ。











ジャックス アコード

96年開幕戦から、アコードにスイッチ。
このカラーリングが一番印象的。
服部選手のチャンピオンマシン。

センター出しマフラーがカッコイイ！ヤンチャな感じがたまらない！！










ザナヴィ サニー

94年～96年のうちの2年間程参戦。
ニッサンと言えば星野選手が駆るカルソニック プリメーラ（Ｐ10型）が縁石で跳ねる姿が衝撃的だった。










ザナヴィ カミノ

96年～97年はＰ11型プリメーラで参戦。
なんでサイドステップが無いんだろ？

こちらのセンター出しマフラーはおとなしいね。










カストロール 無限 アコード

97年からオーバーフェンダーが認められ、トレッド拡大が可能に。
96年までのフロントホイールもフェンダーに隠れてしまう仕様の方が好き♪
（ジャックス アコードと見比べてみてね^^）









アドバン エクシヴ

94年はずんぐりむっくりのコロナで参戦していたが、95～98年はエクシヴで参戦。
某大阪方面にこのマシンを模倣したペクシヴなるマシンが存在するらしいが、それはまったくのまがい物。

リアスポってこんな形状だったっけ？？










エッソ トムス チェイサー

97年から登場し、実質トヨタのワンメイク状態になった98年のシリーズ優勝となる。
それにしても迫力あるなぁ。
土屋 圭一選手のアドバンカラーのチェイサーがカッコ良かった。







展示内容としては、94年95年とシビックフェリオで１回も勝てなかったが、ホンダの威信を賭けてアコードを開発し、96年97年と2年連続シリーズ優勝を勝ち取るといった内容でしたが、感動してしまいました。ホンダすげぇ。

ボクはホンダがあまり好きじゃなかったけど、ホンダの勝ちにこだわる精神には心を打たれてしまいました。
※ホンダが好きじゃない理由は、速すぎるから(笑) Ｖ-ＴＥＣは反則でしょう！



その他、魅力的な展示が山ほどありましたが、多すぎて紹介しきれません。二輪好きにもたまらないと思います。







せっかくなので、少しだけご紹介。






Ｆ１関係の展示。
ホンダが初めてチャレンジしたカテゴリーがいきなり「Ｆ１」って、すごい事だなあ・・・






Ｆ１第一期




マフラーの取り回しがすごい。










Ｆ１第二期

Ｆ１ファンにはこの時代がたまらないのかしら。











ボク的にはＦ１よりこっちに目がいってしまう(^_^;)











カッコ良すぎる・・・ サイド管がたまらない(>_<)










ＥＧ６！ 夜な夜な峠に行っていた頃、これが憧れだったな～。






新車が出ると、「燃費はどうだ」「安全装備はどうだ」「ハイブリッドだ、電気だ」の時代に、もうこのような各メーカーが参戦するハコ車のレースって開催されにくいだろうな。


スーパーＧＴも楽しいけど、もっともっと身近なカテゴリーのモータースポーツがあるといいですね！ヽ(^o^)丿

地元名古屋へ１１年振りに戻れたかと思いきや、仕事の都合でわずか１年半で東京に引っ越してきました。



短かった・・・


名古屋での１年半は、ホント仕事ばかりの毎日だった。今思えばもっと色々な事しておけばよかったな。



東京に行くのにカローラ手放そうかと考えましたが、持って行く事にしました。
この辺を理解してくれた嫁さんに感謝です。


そこで、カローラも都会仕様？にしました！




車高３ｃｍＵＰ！

うわぁ、すんごい腰高感。カッコわるぅ～(>_<)





キャッツアイにひっかけて壊れた砲弾型マフラーは、ＴＲＤマフラーに交換。

見た目も音もノーマル＋α。
う～ん、ジェントル(^_^;)



見た目は・・・だが、なんといってもマフラーが地面に擦らない！！

さらに駐車する際、車止めにタイヤが当たるまでバックできます(゜o゜)

ホントに、ストレスフリーでございます♪

これで都会の駐車場事情にも対応できるでしょう。







はぎボーイからもらったシフトノブにチェンジ。

コレはカッコイイ(^.^)
ボク好み、ど真ん中です。

「トヨタ」の部分がネチョネチョするのが気になるが(笑)




ナルディ、タイプラリーとの相性もばっちり！
気に入りました。ありがとう(^o^)丿







そしてそして・・・

レギュレーション違反の新品タイヤを投入！！ ※１本だけ(^o^;)







もう１本は、兄デミオからもらった傷物タイヤを使用予定（フェンダーと当たってショルダーが削れてしまったタイヤ）。
新品タイヤを買ったのは、実に６年振りです。





せっかく嫁さんに無理言って東京まで持ってきたカローラ。
久々にサーキットで走らせようかな。


首都圏はどこのサーキットが人気なんだろ？

筑波サーキット
袖ヶ浦フォレスト・レースウェイ
茂原ツインサーキット

あたりが近いかなぁ。


どなたか詳しい方、教えて下さい！
また、おすすめメンテナンスショップとかあれば、教えて下さいっっ(^O^)／






新しい環境で新しい生活がスタートしたばかりですが、楽しんで行こうと思います＾＾