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cubeのフンワリとした乗り心地。
多少の路面の凹凸は吸収してくれる。
が、唯一の比較対象であるプロボックスと比べ気になる点もあります。


①カーブや交差点でハンドルを切った時に結構傾く
②ハンドルを切ってから車が曲り始めるまでに若干ラグがある


①に関してはトールワゴンという性質上仕方ないのかもしれませんが、
②について理由がよく分からんのです…。
曲らないなと思いハンドルをきつめに切ってしまい、曲り始めると4.6mの最小回転半径も手伝ってギュワっと曲っちゃいます。そのせいで傾くっ。
で、慌ててハンドルを戻す戻す（＾＾；


この現象の改善（改造？）策として、いくつか案を探ってみました。
（以下は私の下手な運転が原因ではないと勝手に仮定しての話です！）






スポーツカーは大径ホイールを付ける事で何やら不思議なハンドリグパワーを得ているようです。
タイヤ層が薄くなる分、乗り心地は多少悪くなるかもしれませんが、傾きも少なくなるのでは…。

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タワーバー！
前輪の右と左を直結（？）させ、傾きの原因であるタイヤの沈み込みを防ぐ、みたいな！？
非常にお手軽ですが、段差のごっつん感が若干増すそうです。

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車高調、要は車高ダウンですね。
ストロークが短くなる分、傾かなくなるだろうとは思います。
しかし乗り心地に直結するところでもあります…。

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現在、16インチにインチアップする予定はありますが、①、②がともに改善されればいいなと…。
純正で16インチグレードもあるし、乗り心地は早々変わらないと思います。
ただ、17インチだと乗り心地が悪くなったと感じられるそうです。

携帯電話の裏面（電池パック側）の塗装がハゲハゲで、見るも無残な姿になっていたのでスプレーで塗装してみました。
元々はピンクゴールドという色なんですがそんな塗料があるわけもなく、いっそツートンカラー！って事でシルバーに。
いえ、ウィンカーステルス化の時の余りなんですけどね(*'ｰ')
シルバーを何度か吹き、クリアーを数回…。
見た目は中々ですが、傷には弱そうです（苦笑）

いつかドアトリムを染めQしたいので、その練習でしたっ。