VOLVO S60 T5

米国出張から帰国して2週間が経ち、やっとこさ時差ボケが治ってきました。
齢を取ると中々体調が戻り辛くなってきます。
気をつけねば。
では、いつもの素人インプレを。


今回借りたレンタカーは、
2012 VOLVO S60 T5

全長：4628mm
全幅：1864mm
全高：1483mm
ホイルベース：2776mm
最小回転半径：5.65m
車重：1610kg

2.5L-L5 DOHC 20Valve VVTエンジン
250HP/5500rpm
36.8kgm/1800-4000rpm

6速 A/T

サスペンション
前：マクファーソン･ストラット
後：マルチリンク式

タイヤサイズ
前後：215/50-17

DSCT(ダイナミック･スタビリティ&トラクション･コントロール)
w/ASC(アドバンスド･スタビリティ･コントロール)
w/CTC(コーナー･トラクション･コントロール)

ボディ･デザインは、フェンダーの膨らみや、前後オーバーハングも大きくなく中々良いです。
車体に対するタイヤ･サイズのバランスとホイール･クリアランスの大きさもほどほどで、塊感があり、よくまとまっていると思います。

ハンドリングは、ショックは硬めですが、動きもまずまずいいようで、バタついた感じがなく、なかなか良い感じです。
ただし、低速域ではギャップで若干「ドン」と感じますが、それほど気になるものではありません。

動力性能は、発進時から低速トルクが十分あり、とても運転が楽です。
ターボ･ラグも全く感じられません。さすがに最近のエンジンは、扱いやすいですね。
トラクション･コントロールも自然な感じで、コントロールされている感じがあまりしません。

走行中のロード･ノイズ、エンジン音はほとんど室内に入り込んできません。
さすがにプレミアム･セダン、とても静かです。

6速A/Tは、マニュアル･モードもついていて楽しいです。
燃費重視なのか、ロックアップ領域が拡大されているようで、アクセル操作に対するレスポンスはマニュアルT/Mに非常に近い感じです。
ただし、その所為か、ある速度域で少々ギクシャクするところがあります。

ペダル･タッチは、重すぎず軽すぎずで、ちょうどよいです。
ブレーキも、踏んだだけ効いているという感じで好印象です。

内装は、インパネ周りはシボ加工が施してはありますが、若干プラスチック感が感じられます。
プレミアム･セダンとしては、少し残念な点です。
あと、乗り込んで最初に感じたのは、圧迫感。
ピラー類やヘッド･レスト等が他の車に比べ大きく、囲まれている感じが強く感じられます。
逆に言えば、「安心感」になるのでしょうが。。。

値段は$32,000程ですので、日本に比べると割安に感じます。
他メーカーの同クラスの車もほぼ同価格なので、米国では普通というところです。

ほぼ通勤のみ使用で燃費は 20.3MPG (8.6km/L)
カタログ燃費が、街乗り:21MPG/高速:30MPGなので、なかなか実燃費は良いようです。

今回それほど距離は乗っていませんが、この車は結構気に入ってしまいました。
余裕があれば、買ってもいいかも。。。と思いました。