ぱんちちのブログ一覧

いつ走ることができるかわかりませんが、サーキット走行の準備をしています。
今回は６点式ハーネス（シートベルト）の肩ベルト２本をシート後方に固定するためのハーネスバーです。

このパーツは、みん友のDORYさんからワンオフ品を譲っていただきました。

リアサスペンションの左右支持部付近にロールバー固定用のネジ穴が片側２か所設けられているようで、そのネジ穴を用いハーネスバーもボルトオンで取り付け可能とのことです。

私のＧＴＳはリアシートレスです。上記画像に示すリア内装における
黄色線部分の内装内にハーネスバーを設置して、肩ベルト２本を巻き付け
内装からベルトを引き出してバケットシートまで引っ張るカタチとなります。
内装の脱着作業は必要ですが、一切の加工が不要で設置可能なのが良いですね。

DORYさんのパーツレビューはこちら（取付部、ハーネスを固定した状態の画像あり）
DORYさん、有難うございました。

バーの重量を計測したところ、2.5kgでした。見た目よりも軽量なパーツです。


これで６点式ハーネスを固定する手段が確定できました。
一歩づつですが「準備」は進んでいます。

いつ走ることができるのか わかりませんが
サーキット走行の準備をしています。

６点式ハーネス（シートベルト）をＧＴＳに設置する
にあたり、車両を加工することなくアイボルトを設置
できるようパーツを選択しました。

第１弾は COX Racing Harness Stay Kit（コックス・レーシングハーネスステーキット）です。

運転席シートステーの後端固定ボルトにこのパーツを共締めすることにより
ハーネスの腰ベルト左右２ケ所と、股下ベルト２ケ所を固定するアイボルト４本
を確保することができます。

このような位置に設置します（type 991/718専用パーツ）


これで６点ハーネスの４点を固定する準備ができました。
残り２点、肩ベルト２か所を固定するためのパーツは、また次回に...

この３月は公私ともに忙しく、ブログ更新が月末ギリギリになってしまいました。今日はギターの話題です。

フェンダー・テレキャスターを手に入れてから、「テレキャス遣い」と呼ばれるプロギタリストさんがカッティングやアルペジオされる立ち姿を見かける度にカッコ良いなぁと思っておりました。

自分は３０歳台になった頃、ジャズ・ギタリストが使う セミアコ・フルアコギター（アーチトップギター）に凝り始めていました。
ウエス・モンゴメリーさんなどジャス・ギタリストは座って弾いているので、練習は座って弾くことが多く、立ってギターを弾くことは ほぼなかったのですが、テレキャスを立って弾くならば、ギターストラップが要るだろうということで、本当に久しぶりに新しいギターストラップを取り寄せしてみました。

一流のギタリストさんでも、一般人が買えるフェンダー純正のものを使われている方が多いようです。
私もオーソドックスなネイビーカラーのモデルを選びました。（タイトル画像）
こんな立派なモノが2,000円もしない値段で買えるなんて、いい世の中です。

今日この話題を書くにあたって、押し入れの中を探しましたら
前から所有していたストラップが４本ありました。（写真中央が今回購入品）

その中に、今回届いたモノと同じフェンダー純正品（イエロー）もありました。

実はこのイエローのフェンダー製ストラップ、３０年ほど前 自分の結婚披露宴で新婦に贈るメッセージソングをアコギで弾き語りしたときに使ったものなんです。(^ｴ^;
（私の歌唱中、傍らで迷惑そうに うつむいていた新婦を思い出す度に ほっこりします）

３０年の月日を超えて新旧モデルを比べてみます。

新しい方（右）は、ギターのストラップピンをねじ込む先端の革部分が丈夫になっていたり、裏側にすべり止め加工された布が貼られていたり、縫製の品質が向上しているなどプロダクトとしてかなりの進化を遂げていました。
このフェンダー製品も永く愛されているんだなと感じます。

ついで買いで、ギターシールド線もフェンダー純正品を取り寄せしました。

15フィート（4.5メートル）は少し長すぎた感がありますが、コネクタの片方がＬ字になっていてアンプ側に差したコードが出っ張らないのがいいです。
また コードのデザインが昔の「電気こたつ」のコードみたいで可愛いと思います。

以前に増してギターを練習する時間が取れず、悲しい思いをしております。
リタイヤ後のギター三昧（ざんまい）生活を夢見ながら頑張って仕事をしています。

ＧＴＳを購入後、初めての定期点検を最寄のポルシェセンターさんに依頼しました。
１年間ドライブしてきて、特に不具合はなく快適なドライブを楽しむことができています。




購入時に「ポルシェ スケジュールド メンテナンス プラン（ＰＳＭＰ）」の２年プランに加入しておりましたので、オイル・同フィルター、ポーレンフィルター、ワイパーなどの定期交換部品と整備費用はそのサービスで充当され、今回の費用は バッテリー充電とキーのバッテリー交換の数千円のみでした。
来年の車検まで同サービスが有効です。

ただし、今回の点検でウオーターポンプから冷却水漏れが発見され、ウオーターポンプAssy交換となっていたようです。
本来は３０万円を超える整備費用がかかるはずでしたが、かろうじて認定中古車の保証期間であったため無償対応となり助かりました。認定中古車にして良かったです。



過去の整備記録を見ますと、初代オーナーさんはサーキット走行の前後に必ずディーラー整備されていました。ＧＴＳが可愛がってもらっていたことが伺えます。
私もいつかはＧＴＳをサーキットに連れ出したいので、少しづつ準備を進めていくつもりでいます。

みん友の皆さん
このページをご覧下さっている皆さん
明けましておめでとうございます

昨年、元日のブログで自分は「991.2 GTSがいいなぁと思っていたり..」と記しておりました。
その頃は本当にGTSを買えるとは思っていなかったのですが、「993との別れ」と引き換えに それが現実になっていました。