チューニング済ＥＣＵチップの管理について

2020年2月にサーキット修行の目標タイムを達成後
次のアタックシーズンのFSWスポーツ走行で
レブリミット7100rpmのはずが
ノーマルと同じ6700rpmしか回らず
230km/h台の最高速をデジスパイスのログに
記録することができなくなっていました。


ＥＣＵチューニングは自己責任で勝手にやっている事なので
書き換わりのリスクは予め自分で対策しておくべきでした。

確認のため、ＥＣＵチューニング施行元のDigiTecさんに
ＤＭＡコントロールユニットを送付し、燃調マップを検証していただいたところ
「最終セッティングと変わらないように見えますが、念のため最終セッティングを上書きしました」と回答をいただきました。

戻ってきたＤＭＡコントロールユニットを装着しFSWでテスト走行した結果
レブリミットが7100rpmに戻っていることを確認できました。

今後はＥＣＵのマップ書き換わりのトラブルを避けるため、何らかの整備に出す前に
チューニング済ＥＣＵチップをノーマルチップに戻しておくことにします。
作業内容については整備手帳をアップしましたのでご覧下さい。