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FSWの走行会の翌日である12/19(日)にオートパラダイス御殿場で行なわれたワンデイスマイル・カートレース最終戦に参加しました。
２日連続のサーキット通い♪おじさんはとても嬉しいのだ。
（写真提供 ワンデイスマイル事務局）




開会式はワンデイスマイルを主宰している澤圭太選手のご挨拶から。
マカオグランプリＧＴクラスの２連覇達成おめでとうございます。


私は「木曜会選抜・ドリームゲッターズ」の一員として参加しました。
まずはチームの休憩場所を設営します。「ミスター段取り」ほふ先生が七輪を持ってきてくれました。どうやら暖をとりながら餅を焼いて食べる魂胆のようです。(^ｴ^)


カートはレンタルされます。遠心クラッチ付き４サイクルエンジンは静かでオイルを撒き散らさないので快適です。リアシャフトが細いようですがフレームとタイヤは一般のカートレースで使用されるカートとほぼ同じで本格的なものです。（モデルはほふ先生）


最初のレースはコース１周を人間が走るリレーマラソンです。
運動不足のおじさんが多いドリームゲッターズですが、１０チーム中５位という大健闘でした！

個人スプリントレースの出走前にダミーグリッドで記念撮影。
レース・クイーンの葵ゆりかさんと澤圭太選手も一緒です。
メンバーはホレイショさん、t-konさん、コッスィーさん、onji_aaさん、ほふ先生、そして私の６名です。
ホレイショさんが用意してくれた手作りのサインボード！Goodです♪
（写真提供 ワンデイスマイル事務局）


個人スプリントレースは６レースあって、私は３レース目に出走しました。
スタンディングスタート後、いきなり１コーナーでスピン！最後尾（１０位）になってしまいました。
しかし他チームが複数台でスピンしたり幸運が重なって５台も抜いたらしく、４位でフィニッシュすることができました♪
（写真提供 ワンデイスマイル事務局）


お昼休みのジャンケン大会・・・。実は１０年以上前になりますが、つま恋で行なわれたカートレースのジャンケン大会で私は１等のＶＨＳビデオデッキを獲得した経験があるのです。
でも今回は絶不調・・・。


午後は１時間耐久です。５回のピットインが義務付けられ、ピットインしたドライバーがビンゴマシンの数字にしたがってノルマのアトラクションを行ないます。アトラクションを終了するまで次のドライバーはピットアウトすることができません。
４分の１の確立でアトラクションなし（幸運のスルー）を当てることができるのですが、私は最悪の「クラッカー５枚早食い」でした。（汗）チームの皆さん、ごめんなさい。
結果、１時間耐久は５位でした。（写真は激走するホレイショさん）


２時間耐久も５回のピットインが義務付けられていましたが、チームの６名全員が１０分を２回づつ均等に走るルールで走ったためにピットイン回数が全チーム中で最も多くなり（多分）７位でフィニッシュしました。この結果は少しさみしい気もしますが、体への負担をなくすためと事故防止の観点から良かったと思います。チェッカーを受けた最終ドライバーのホレイショさんを迎えます。


総合結果は最終レースの結果がポイント５倍換算のため８位でした。
正式なリザルトはこちらです。

イベント終了後、チーム内で健闘を称えメダルの授与式を行ないました。金メダルは熱い走りでチームを引っ張ったホレイショさんと、脚の痛みにめげず頑張ったコッスィーさんです。銀メダル以下はジャンケンで決定となりました。(笑)私は銀メダルをいただきました。ほふ先生、メダルを用意して下さって有難うございました。


ドリームゲッターズの皆さん、参加他チームの皆さん、ワンスマ事務局の皆さん、お疲れ様でした！
１日たっぷりとカート遊びを楽しむことができましたね。また来年も参加したいと思います。

連休最終日の19日はオートパラダイス御殿場で開催された、某会のカート大会に参加しました。
２名１組の６チームで、タイムアタック（予選）、約１時間の耐久レースで戦います。
カートはレンタルカートで200ccの４サイクルエンジンを搭載し、スピードは70km/hくらいしか出ませんが、フレームやタイヤは入門用カートとほぼ同じ仕様の本格的なモノです。
２サイクルエンジンに比べてエンジン音が小さく、オイルの臭いがしないので、疲労感が少なく快適です。

チーム割りの結果、ホレイショさんとチームメイトになりました♪やった～(^ｴ^)
彼は元プロレーサーですが、全日本カートのワークスドライバーだった経歴もあります。うひ～！
（写真）ホレイショさんの愛車 ケータハムスーパー７・Ｋレーシング


タイムアタックが始まると、皆さんの速いこと速いこと・・・びっくりです！クルマの特性をすぐに掴んで速く走らせることができる強者ばかりです。
自分は「ブレーキの時リアタイヤがやけにロックするし、立ち上がりもたつくな～」と考えながら走っているうちにチェッカーが振られてしまいました。
結果は予選１位♪・・・といっても１００％トップタイムを叩き出したホレイショさんのおかげです。
私の寒いタイムは順位に影響しなかったようで、ほっとしました。
しかし、決勝のグリッドは予選順位の逆に並ぶルールとのこと・・・。え～！

レースはスタンディングスタートです。スタートドライバーはホレイショさん。がんばれ～！


ホレイショさん(#2)は最後列のグリッドからのスタートしたにもかかわらず１５分後のドライバー交替までにトップに立ってピットインしてきました♪やっぱ凄い！

私がコースインしてからはすぐに２台に抜かれてしまい、焦りましたが、上位を走っている皆さんの走りを後ろから観察しているうちに、少しずつクルマの走らせ方がわかってきました。

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実は私、１０年位前に、ホビーカートをやっていたのです。
YAMAHA YZ80 というミッションカートです。

したがって、ちょっとうまくなければいけなかったのですが・・・。

よくよく考えてみると、当日乗ったミッションなし、リアブレーキのみのカートと、ミッションカートは全く違う乗り物でした。
ミッションカートはフロントブレーキが装備されていて、コーナーは低いギアで廻るので、乗用車的な運転ができます。
突っ込み重視の走り方ができ、立ち上がりビンビンのミッションカートは、遊びでやっている分には適当に走っても速さが味わえるので、繊細な走りを追求していなかったんですね。

それに対して、ミッションなし、リアブレーキのみのカートは、できるだけ緩いラインを選びコーナーリングの姿勢を作ってコーナーに進入し、立ち上がりのためにエンジンの回転を落とさないよう、早いスピードで抜ける運転操作が必要なのでした。
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さて、その後レースの経過ですが、順位はほぼ変わらず１名あたり１５分を２回走り、１時間後に３位でゴール！最速のチームメイト・ホレイショさんのおかげで表彰台に登ることができました♪有難うございます。そして皆さん、お疲れ様でした！


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爽快な汗を流した後は、ホレイショさんお奨めの 隠れ家的なお蕎麦屋さんへ・・・。

二色蕎麦の太麺はコシがあって、とても美味しかったです♪


大会を企画して下さった、ホレイショさん、rubberさん(ひとり旅お疲れ様でした)、ほふ先生（最重量ドライバーなのに速いのは驚きです）、そして会のメンバーの皆さん、お世話になりました！とても楽しかったです。またカート大会やりましょうね♪