【2016.01.22 追記】 画像追加など
1/17（日）に開催された
「2016 FSW第９回新春おもいっきり７時間耐久レース」
NS1クラス（2700cc超のSタイヤを使用するナンバー付車両）に、HASETEC FSWファミリーＢチームのドライバーの一員として参加してきました。
スタートドライバーに立候補
2010年の同レースを初めて見学し、2014年の同レースに初参加した自分は、２年振りの参加となる今回、無謀にも「スタートドライバー」に立候補してしまったのでした。
Ｂチームメンバー紹介
第１スティントは993Carrera 自分が担当します。
第２スティント担当 RUF RCT(964 tb) のＴさん
この画像は大会公式ビデオ映像から拝借させていただきました。
第３スティント担当 993Carrera改ターボのこん吉さん
第４スティント担当 930 ClubSports のＹさん
第５スティント担当 Lotus EXIGE の 木曜会Ｎ会長さん
３３番グリッドってどこ？コース上で迷子に
スターティング・グリッドはエントリー順で、３３番グリッドからスタートです。
初めて体験する憧れの「スタートドライバー」・・・ピットアウトして３３番グリッドを探していたら、あったあった３３の数字、でも何かへんな位置だぞ・・・？？FSWファミリーの皆さんもいないし・・・
スタート前の緊張で舞い上がっていたのか、バイクかカート用の３３番グリッドをそれと思い込んでクルマを着けてしまい、スターティング・グリッドで迷子になるという前代未聞のマヌケをやらかしてしまいました。
「ここは違いますよ」とアドバイス下さったお方、助かりました。
また、間違いの３３番グリッドを少し通り過ぎた私のマシンを押し戻して欲しいという「私の見当違いのお願い」を快く請けて下さったチームの皆さん、本当に申し訳ありませんでした。
やっと間違いに気付いて、FSWファミリーが待つ「本物の３３番グリッド」にマシンを着けたとき、スタート５分前を切っていたようです。
「ドライバー以外退去せよ」の笛が鳴り響く中、Ｙさんが身支度のお手伝いをして下さいました。
Ｏさん、写真撮影して下さり有難うございました。良い写真ばかりでしたよ。
そんな訳で、憧れのスタートドライバーは顔から火が出そうな気持ちでその時を迎えたのでした。
そしてスタート
幸いローリングスタートまでコースを２周走るルールとなっていましたのでスロー走行している間にザワついた気持ちは収まり、本当のスタートを迎えることができました。
イエローランプの点滅からグリーンランプが点灯し、いよいよスタートです。
スタートラインまでは前車を追い抜いてはいけないので、ある程度の間合いをとっていたのですが、アクセルを入れるタイミングが遅れるは、シフトアップが遅れレブに当たるは、最悪のスタートになってしまいました。
ファーストラップは絶対に無理をしないと心に決めていたものの、１コーナーからヘアピン前まで抜かれるは抜かれるは・・・アハハ。
オンボード映像をご覧下さい。ファーストラップでokatatsuさんの赤ドン号も登場します♪
後ろから迫る速いクルマはコーナーのインを空けて「どうぞどうぞ」、前を走る遅いクルマはリスクの少ないポイントで抜くという「安全運転」でラップを重ねます。給水装置「プラティパス」もうまく機能しました。
私が担当する第一スティントは９０分の予定です。
満タンでスタートし、燃費計算では大丈夫のはずだったのですが、予定より燃費が悪かったようで、７０分経過したあたりで燃料計のワーニングランプの点灯を確認し、もう少し走れそうでしたが大事をとって７８分経過時点でピットインです。
１２分のショートとなってしまいましたが、結果は１時間走行時点でクラス２位と、細く長く安全運転した成果を得ることができました。
いいんですか？フィニッシュドライバーも・・・
Bチームは快調にラップを重ねています。
第２スティント担当 RUF RCT(964 tb) のＴさんは、私のショートした分まで走って下さり、オンタイムで第３スティントのこん吉さんにタスキを渡して下さいました。速いしさすがです。
第３スティント担当 993Carrera改ターボのこん吉さんも好タイムで快調にラップを重ね、セーフティーカーが入った絶妙のタイミングでピットイン。
第４スティント担当 930 ClubSports のＹさんも貴重なお宝マシンに鞭を入れ好タイムで長いスティントを務めて下さいました。
５時間を経過した時点で予定よりも燃費が厳しいと判断し、状況を見て第６スティントを設けることになりました。
そしてレース終盤、猛プッシュで好位置を保って下さった第５スティントのＮ会長さんが燃料切れ近くなり
大事をとってピットインされたため、成り行きですが、最終スティントすなわちフィニッシュドライバーも自分が務めることになりました。いいんでしょうか・・・（嬉）
チェッカーフラッグを受ける
最終スティントも「安全運転」で務めます。よく抜かれています。
電光掲示板の時計が７時間を超えたのを確認し最終ラップへ。
とにかく無事にチェッカーを受けることを目指しマシンを走らせ無事にフィニッシュすることができました。
ピットに戻ると、HASETEC FSWファミリーの皆さんが拍手で迎えて下さいました。
もうウルウルです。無事完走。これが一番です。
チェッカーを受けたＡチームＫさんのRUF THR と記念撮影
オイシイところばかりいただいてしまった７耐の結果は
ＮＳ１クラス １３チーム中、 HASETEC FSWファミリーＡチームが クラス２位（総合14位）、Ｂチームがクラス４位（総合21位） となりました。
Ｂチームのクラス４位は昨年に並ぶ成績で、私が前回出走した2014年の７位よりも好成績となりました。
皆さん、お疲れ様でした
HASETEC FSWファミリーの皆さん、たいへんお世話になりました。
HASETEC長谷川社長さん、朝のお忙しい中、リアフェンダーの緩みを直していただき有難うございました。
Ａチームの皆さん、クラス２位入賞（凄い！）おめでとうございます。
Ｂチームの皆さん、私の作成した拙い走行予定オーダーに協力していただき有難うございました。
自分ばかりオイシイところをいただいてしまって恐縮です。
レース後のミーティングでは、Ａチームが獲得した賞品のお裾分けを頂戴し、ヨメへの土産が確保できたと、降り出した雨の中（翌日は雪でスポーツ走行中止でした） 気分よく帰宅することができました。
最後になりましたが、レースに参加された皆さん、主催者 大沼プランニングおよび関連スタッフの皆さん、お疲れ様でした。天候にも恵まれ良いイベントになりましたね。来年もよろしくお願いします。
過去にFSWで開催されたidlers Games（アイドラーズ・ゲームス）のスプリントレースを2012年、2013年と２回見学しまして、次回はぜひ参加したいと具体的に考えていたのですが、2014年からはFSWのレースが開催されなくなってしまい、近場のサーキットで楽しめて修行の目標となるスプリントレースが無くなってしまったことをとても残念に思っていました。
【2016.01.22 追記】 画像追加など 
みん友の皆さん、
