ぱんちちのブログ一覧

idlers Gamesで負ったクルマのダメージとハートのダメージはなかなか癒えておりませんが、クルマ自体は走れる状態なのでクレフさん主催の「サーキットへ行こう」に参加し１枠だけスポーツ走行を走ってきました。






レースのために買ったハンコックのＳタイヤの賞味期限が切れる前にできるだけ走ってみたかったのです。
このタイヤ、数年前は自分が買える値段ではなかったのですが、長期在庫の放出とかで、かなり安価で揃えることができまして、しばらくご無沙汰だったベストラップ更新を２回続けることができました。

レースに備えた２月上旬の練習で初めてハンコックを履いた時、いきなり３秒台前半が出て喜んでいたのですが、クリアラップが多かった今日は２秒台後半に入ることができました。



Ｓタイヤのグリップに任せ、高いギアでスピードを殺さずカートのように走る作戦が功を奏しています。
デジスパイスの走行データを見ると、プリウスコーナーのボトムスピードが80kmだったのですが、これは2009年当時の997カップカーよりも速いようです。
（デジスパイスに付属していたサンプルデータでボトムスピード75km）
コーナーはアプローチから立ち上がりまでが評価されるもので、ボトムスピードだけ比べても仕方がないのですが、少し気分がよかったので..... お許し下さいませ。

「サーキットへ行こう」に参加された皆さん、クレフのスタッフの皆さん
お世話になりました。また次回もよろしくお願いします。

富士スピードウェイで開催されたidlers Games（アイドラーズ・ゲームス）のスプリントレース（9cup-2クラス）に参加してきました。
先週土曜日の練習からハンコックのＳタイヤを投入し、
'95CarreraTipのタイムを上回る２分３秒台前半のベストタイムが出ましたので、気分よく当日を迎えていました。





にゃんたろうさん発見
鈴鹿で鬼のような好タイムを出しているにゃんたろうさんが9cup-1クラスにエントリーされていました。

基本ノーマルエンジンながら軽量化の済んだ993は富士でも１分５８秒台を叩き出しているようです。
ドンガラ室内の金属部分をキレイにガンメタ塗装で仕上げてありました。
ロールバーの色も同系統でコーディネートしてあり、カッコ良いですね。

予選は貫禄の9cup-1クラス１位でしたね。最終結果を把握していませんが、たぶんクラス優勝されたと思います。おめでとうございます。
そもそも私が993でサーキットを走ろうと考えたのは、にゃんたろうさんのブログに影響を受けたからなのです。彼は私の先生（勝手に思っております）であり目標です。


予選はクラス２位（というか１位タイ）
事前のイベント案内では予選の走行時間は２５分間とあったので、少なくとも２０分は走れると考え、低速走行で他車と間合いをとってクリアラップを作ろうとしていたのですが、何と１０分経過時にチェッカーフラッグが振られてしまい、４秒台前半どまりでした。
これはダメだと思いましたが、リザルトを見るとまさかの9cup-2クラス２位（※）。総合２７位でした。
※クラス１位の方と1000分の1秒まで一致する全くの同タイムなので１位タイなのですが、
　どのような基準なのか私のグリッドが後ろでした。できればジャンケンで決めてほしかったです。


決勝のグリッドを下見
１月の７時間耐久レースで正しいスターディンググリッドを見つけられずコース上で迷子になった恥ずかしい経験をしてしまいましたので、今回は自分のスターティンググリッド２７番グリッドがどこにあるのか下見に行きました。

ゴールラインから先の３つ目の左側ですね。７耐でもこれをやっておけばよかったです。


決勝スタートは失敗
自分のグリッドに正しく着けることができたのですが（当たり前か....）初めてのスタンディングスタートはやはり下手クソでした。
半クラッチが長かったし、１速のレブに当たってもアクセルを踏んづけているし、１コーナーまでにかなり抜かれました。
皆さん、本当にスタートが上手いです。圧倒されました。７耐でかなり走ったので、ダンゴ状態になる事に不安はそれほどなかったのですが、スプリントレースは雰囲気が全く違います。
スターティンググリッドが自分より後ろのクルマが、必ずしも自分よりも遅いというわけではありません。油断している暇はありません。
ラップマーカーにならない限りは譲る必要はないのでしょうが、後方からインを攻めてくるクルマを避ける走りをしてしまい順位を下げています。


残念ながら途中リタイヤ
順位が落ち着いてきたので同クラスの皆さんと競り合いながら走行を続けていました。
しかし、安全と判断してクリップに付こうとしたダンロップコーナーで追突されてしまいました。
アクシデントが発生したとき、ヨメさんの顔が浮かびました。また怒られる～！
レース中ゆえクルマのダメージを確かめることなどできません。オイル漏れでも発生していて、そのまま走行したら大迷惑なのでリタイアすることを決断しました。
スタートからアクシデント直前までのオンボード動画です。


いつも恐れていたこと
サーキットに通うようになってから、このような場面に遭遇することを想像し、いつも恐れていました。
自分に「許す」という事ができるのだろうかと....
また自分がミスを犯してしまったとき相手に許してもらえるのだろうかと....

クルマをセーフティーゾーンに停め、ヘルメットをかぶったまま当事者同士ガードレールの外に避難してレースが終わるまで待っているときは、相手ドライバーの方に何と言っていいのかわからなかったのですが、レース終了後、誠意ある謝罪に来て下さったので、サーキット走行のルールに則って「お互い様」とさせていただきました。


前向きに考えよう
苦いスプリントレースデビューとなってしまいましたが、レース中に刻むはずだったオドメーターの７ゾロ目がサーキットの空気圧調整所にクルマを停めたとき揃いました。生きて帰れてラッキーと思うことにします。

イベントに参加された皆さん、主催者・スタッフの皆さん、お疲れ様でした。
多分ヨメにレースを禁止されると思いますが・・・、来年のFSWでもよろしくお願いします。