1/14（日）に開催された
「2018 FSW 第11回新春おもいっきり７時間耐久レース」に今年もHASETEC FSWファミリー Ｂチームのドライバーの一員として参加してきました。
超寒かった昨年に比べ、今年は少し暖かいコンディションとなりました。
Ｂチームのメンバー紹介
ますはスタートドライバー 993Carrera 私です。
第２スティント担当 Alfa 147GTAのＫさん
第３スティント担当 993Carrera改ターボのこん吉さん
第４スティント担当 930SC(1979) のＹさん
第５スティント担当 991 GT3RS の Ｍさん
ローリングスタート
今年は昨年よりも２５台後方の３８番グリッドからのスタートです。
ローリングスタートまでコースを２周走り、最終コーナーを
立ち上がってスタートライン位置ゲートにあるシグナルの状況を確認します。
昨年は最終コーナーを立ち上がって自分がコントロールラインを通過する
直前になってもスタートラインのレッドシグナルが点灯していて
赤旗中断をイメージする違和感があったので改善していただくよう
朝のドライバーズ・ブリーフィングで確認させていただきました。
今年はグリーンランプが点灯していて違和感なくスタートすることができました。
１コーナーに続くオープニングラップは細心の注意を払って
速さよりも安全第一で走行しました。
無事に第１スティントを終了
自分の走行中はアクシデントがなくセーフティーカー（ＳＣ）が
一度も入らなかったため、全てレーシングスピードによる走行になりました。
走行時間は予定の９３分走行に対し９４分間 ４７ラップ走ることができ
燃料切れのワーニングランプが点灯してから８ラップくらいは走れたようです。
走行後に場内のＧＳで満タンにしたら７２．５Ｌ入りました。
993の燃料タンク容量はカタログ値で７２Ｌですから
給油口からタンクにつながるパイプの分まで燃料を使ったのかも知れません。
コーナーでガソリンが不足する息継ぎはなかったので９９３恐るべしです。
全周をレーシングスピードで走ることができたラップの平均ラップは２分６秒台に入り
ベストラップは昨年と同じ２分３秒台でしたが昨年よりもハイペースで走れたようです。
燃費もデータのある過去のレースより向上していました。（Digi-Tec燃費良いかも♪）
ベストラップは３５ラップ目だったのでタイヤの空気圧管理にも成功しました。
最近の練習走行では満足のいくセットが出せていませんでしたが
５０ラップ近くを最後までグリップ感を保って走ることができたのは大収穫です。
今年も自分の目標を達成し、第２スティントのＫさんへタスキを渡すことができました。
残り５時間２６分です。
手堅く各スティントをこなしてタスキをつなぐ！
第２スティント
以前７耐に本チームからポルシェで出走されていたＫさんは
現在ＥＴＣＣレースシリーズにアルファで参戦されているベテランレーサーです。
レースの朝、ミッショントラブルが発生したそうですが
出走時刻までに自然治癒（？）されたようで、よかったよかった！
147GTAは燃費が悪いとおっしゃっていたので６５分くらいのスティントを
予定していましたが、ＳＣ走行も含めなんと約９６分間走行して下さいました。
Ｋさん凄い！助かります！残り３時間４６分です。
第３スティント
エンジン補機類のトラブルが発生し
レースの数日前まで993の修理で苦労されていた こん吉さん。
予定通り出走して下さって有難うございます。
993Carrera改ターボは快調にラップを重ねていましたが
途中若干の白煙を吹いたため
大事をとって５７分走行でピットインとなりました。
残り２時間４５分です。
第４スティント
Ｙさんは昨年までは3.2カレラクラブスポーツ(1989)で出走されていましたが
さらに１０年ほど先祖帰りされた貴重なクルマでのご参加有難うございます。
「ストレートでスピードが出ないし燃費も予想より悪い」
と悪戦苦闘されていたＹさんと911SC。
ナローに近いこのモデルで安定したラップタイムを刻まれていたのは立派です。
７４分間走行し残り１時間２７分です。
第５スティント
マラソンがご趣味のＭさんは
第５スティントまで時間があるので周辺をランニングをされていたそうです。
遠くからのご参加有難うございます。
GT3RSによる激走は予定よりも長いスティントになりましたが、
ＳＣ走行がありガソリンも足りて無事フィニッシュです。
予定通りの５スティントで走りきることができました。
Ａ／Ｂ両チームとも完走！
レースの結果は以下の通りです。
ＮＳ１クラス エントリー１６チーム中
HASETEC FSWファミリーＡチーム クラス６位（総合１６位）１７６ラップ
同 Ｂチーム クラス７位（総合２４位）１６９ラップ
Ａチーム Ｉさんの走行中、前走車のエンジンブローでパーツが飛んできてバンパー付近を
痛めるアクシデントがありました。貴重なモデルで出走されていたので心が痛みます。
そのような出来事があったり、昨年のような素晴らしい成績を収めることは
できませんでしたが、Ａチーム、Ｂチームは今年も完走することができました。
Ｂチームは、速さではＡチームにかないませんが、気が付くとクラス順位は
毎年Ａチームのすぐ後ろなのが嬉しいんです。トコトコ走って地道に頑張っています。
「ファミリー」に感謝！
HASETEC FSWファミリーの皆さん、たいへんお世話になりました。
ドライバーの皆さんはもちろんですが、
Ｏチーム監督をはじめ、参加申し込み手続きやピット作業を務めて下さったＴさん
テクニカルサポートして下さったハセテックの長谷川社長さん
暖かい食事の支度をして下さった皆さん
応援にきて下さった皆さん、有難うございました。
にゃんたろうさん、T-DAY'Sさん お疲れ様でした。遠くからのご参加有難うございました。
また、レースに参加された皆さん、主催者 大沼プランニングの皆さん
有難うございました。来年もよろしくお願いします。
反省.....
Ｂチームの世話人として 当日困らないよう準備をしたつもりでしたが
当日朝のチーム手続きに手間取り、肝心の自分の出走準備が遅れ
応援しにきて下さった方としっかりお話しできなかったり
間違ったポンダーの装着方法を直していただいたり
至らない点があり申し訳ありませんでした。
今年はサーキットに5時に着いていたのにスタートドライバーとして
ピットアウトする９時までの時間がとても短く感じました。
自宅を出発するまでに済ませることができる準備は先に済ませ
サーキットに着いてからの準備作業を極力減らす努力をしたいと思います。
また、帰宅してからのアクシデントも.....怖い怖いお話です。それはまた次回に。
レース走行後の脱水症状による体の痙攣（けいれん）を
1/14（日）に開催された
みん友の皆さん
