ぱんちちのブログ一覧

ＧＴＳの納車前から動き出していた
ＲＳスパイダーデザイン ホイール導入プロジェクトも
いよいよ仕上げの段階となりました。






ミシュランのＮ指定タイヤをチョイス
タイヤは、MICHELIN PILOT SPORT 4S の純正サイズ
フロント 245/35ZR20 N0 リア 305/30ZR20 N0 を選択しました。

いつもお世話になっている 持ち込みＯＫのタイヤ屋さんに「エアバルブ＆空気圧センサー」の組付け作業込みで作業していただきました。


いよいよ車両に装着
装着イメージはこんな感じです。ジェントルな雰囲気です。

素晴らしいデザインです。満足です。


ＴＰＭＳの認識
コクピットからタイヤの空気圧がモニターできるシステム
(TPMS Tire Pressure Monitoring Sysytem)と連携する
エアバルブ＆空気圧センサーは セットアップ済の互換品を用意しました。
ただし新ホイールセットをTPMSが認識してくれるのか 少し心配でした。

装着初日、ガソリンスタンドまでの往復２km弱（片道５分以内）を
走ったところでは認識してくれませんでしたが、
２日目にマルチファンクション・ディスプレイでタイヤサイズの
選択をやり直してから走り出したところ、１０分くらい走った
ところで認識してくれました。感動です。よかった～(^ｴ^)b


ストリート走行を楽しむモディファイは完了
これでGTSでやりたかったモディファイをひと通りやり遂げることができました。
しばらくは車両のコンディションを保つことを優先に可愛がっていきたいと思います。

今年７月末にリペアを依頼したＲＳスパイダーデザイン ホイールが１０月末に出来上がりました。

最後に調達したフロント用１本以外の３本に結構なガリ傷があり、そのうちリア用の１本はリム外周に凹みがあるような可哀想な個体だったのですが、リペアが完了した現在、どれが状態の悪いモノであったか さっぱり解らないほどに美しく仕上げていただきました。

あらためてリペアサービス工房さんの高い技術力に讃辞を送りたいと思います。

こんな状態だったものが.....




このように生まれ変わりました。新品です。


リム外周のポリッシュ加工もしっかり再現されています。

根気よく中古品を世界中から集めて良かったと感じています。



このホイールはストリート用として愛用していきたいと思います。


ＧＴＳに合わせてみました。いい感じです。
次のステップはタイヤの選定です。楽しい日々は続きます。(^ｴ^)b

最近の９１１には、コクピットからタイヤの空気圧がモニターできるシステム(TPMS Tire Pressure Monitoring Sysytem)が標準装備されております。
空冷９１１時代、苦労して計測していた空気圧管理がとても簡単になって有難い限りです。




リペアを依頼している新ホイール（ＲＳスパイダーデザイン ホイール）の出来上がりがもうすぐになりましたので、エアバルブおよび空気圧センサーを準備することにしました。
純正では１０万円を超えるパーツですが、純正互換品ならば２万円程度で揃えることができます。
今回は、純正互換品・正規輸入車専用・315MHz対応品 を１セット購入しました。（写真）
ホイールがどのような出来上がりになるか、ワクワクしながら待っています。

ＰＤＫへの憧れ（993に載せたかった）
ＭＴより速いシフトチェンジができるのにオーバーレブの心配がなく、イージードライブができるＰＤＫミッション（７速ツインクラッチ）は、空冷９９３カレラ ティプトロニック（４速ＡＴ）でサーキット修行をしていた頃の自分にとって羨望のトランスミッション・システムでした。

もしも９９３にＰＤＫが載せられるならば、どんなに素晴らしいだろうと、ＦＳＷのスポーツ走行中 ダンロップコーナーでティプトロを１速に叩き込む度に考えていました。

そんな私も、ご縁があってＰＤＫを搭載した９１１をドライブするようになって、日々その素晴らしさを享受しております。

またまたYouTubeを見てムラムラ
ある日、YouTubeで９９１型ＧＴ３のＰＤＫシフトノブを７１８ＧＴ４ＲＳ専用品にボルトオンで交換している動画を見つけました。
現状のＰＤＫシフトノブの形状が気に入らないわけではありませんが、７１８ＧＴ４ＲＳ専用品は、マニュアルミッション用シフトレバーのような形状で、ロックボタンを上から押す形式となっており、シフトブーツ部がステアリングと同じアルカンターラ素材なので、ＧＴＳに導入すれば きっと統一感が出てカッコ良いだろうなと感じました。

シフトノブ本体と、ハザード／ドアロックスイッチを移植する小型スイッチパネルがセット販売されています

お迎えしました
酷い円安の折、シフトノブとしては高額なものとなりますので、パーツを購入するかどうかは迷っておりました。
その後、なかなか見つからなかったＲＳスパイダーデザインホイールの中古品を英国で発見する幸運が訪れ、そのお祝いという事で、７１８ＧＴ４ＲＳ専用シフトノブも英国のショップからお迎えすることになりました。

交換しました
早速交換作業を行ないました。
件のYouTube動画では簡単に交換作業が進むのですが、今回も自分にとっては難しい作業でした。
整備手帳をアップしましたのでご覧下さい。

シフトノブを交換した結果、コクピットに少しコンペティションのテイストがプラスされたようです。
ＧＴＳの内装はステッチカラーがブラックのため、シフトブーツ部のステッチカラーもブラックを選ぶことが出来れば良いのですが、ブラックステッチはラインアップになく、色が濃い目であろう「DEEP SEA BLUE」を選びましたところ、しっかり馴染んでくれました。
ナイスです。



懐かしいあの操作感が.....
そして、ちょっと嬉しかったのは、新しいシフトノブの操作感が、９９３のティプトロニックシフトのそれに近いモノであったことです。

993カレラ ティプトロニックのシフトノブ（カタチも似ています）

自分が愛し続けた９９３ティプトロニックのデザイン意匠が進化した結果にも触れることができ、感慨深いものがありました。(^ｴ^)b

みんカラ 20周年 おめでとうございます！
もともとＳＮＳをやるつもりのなかった私ですが
ＦＳＷの走行会で工具をお貸し下さった優しい方に
お礼のメッセージをお送りしたいと考え
アカウントを作ったのが2009年5月でした。

それから１５年３ヶ月、みんカラを愛用しています。

自分のクルマ趣味に纏わる話題を車種・パーツ・整備内容を区分して
体系的に投稿できるので、備忘録になっていますし、
諸先輩方の投稿がヒントになって助かったことは数知れず、
自分の投稿が誰かの役に立った事があったかも知れません。
クルマ趣味が縁で、大人になってからの新しいお友達もできました。

私の場合、毎月１回のブログ更新を自身への掟（おきて）としております。
クルマのネタがないときには、弾けもしないギターや音楽関係・オーディオの
話題も投稿していますが、それらのアクセスも結構いただいておりますので
嬉しく思います。

自分にとっての「みんカラ」は、のどかで静かで落ち着く空間です。
開発チームの皆さん、いつでも使えるよう保守して下さり有難うございます。
みん友・フォロワーの皆さん、いつも私の拙い投稿をご覧下さっている皆さん
これからも どうぞ よろしくお願いいたします。