タントエグゼ目立ちませんが良く出来た車です。 - タントエグゼカスタム

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タントエグゼ目立ちませんが良く出来た車です。

Gakutch ENR34
ダイハツ / タントエグゼカスタム
RS_4WD(CVT_0.66) (2010年)
- レビュー日：2022年7月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 非スライドドアで意外に軽量高剛性ボディーで良く走ります。ピラー形状など意外に骨太で、大空間ながらしっかりしたボディーです。
内装の質感も現時点から見ても現役レベル。

スライドドア不要な人にはオススメです。
総評: 走りと質感、大空間が両立された、地味ながら大変に良く出来た車です。

デザイン: 4; ゴテゴテしていないスッキリしたデザインで（特にメッキグリルではない前期型が好みです）、長く親しめ、意外に古さを感じません。
フロントウィンドウやAピラーの形状も、現代の軽スーパーハイトワゴンの切り立った形状とは違う処理で、乗用車のようなスタイリッシュかつクリーンな処理で好感が持てます。
よく良く見回してみると、現在のスーパーハイトは各社似たようなボディ形状ですが、タントエグゼのようなシンプルかつクリーンなデザインの車両はこの一台だけですね。
走行性能: 4; 比較的軽量高剛性ボディーに10kgm越えのトルクのあるターボエンジン+CVTで意外によく走ります。
流石にコーナリングを語る車ではないですね。
足回りも、ロングホイールベースかつ純正時点で15インチをベースにしてありなかなかしっかりしています。

現代の下からトルク出すエンジンと違い、シュイーンとタービン音が響く若干旧世代的な音のエンジンですが、私は逆に好みです。
乗り心地: 4; まぁ、時代相応レベルですが充分合格点。
シートがやたら分厚いクッションで、これは軽レベルを超えた作りです。
調べてみたら、ダイハツではわざわざグラマラスコンフォートシートなる名前まで付けて売り出していたようですね。実際に、力を入れていたことが感じられる作りです。
（但し長距離はやはりきついか…でも軽の中では優秀です）
積載性: 4; セカンドシートがロングスライドするので荷物の量に応じて調整でき便利です。
燃費: 4; パワーはありますが、ついつい､､､
価格: 4; 10数万円で下取りされるところでした。
これを考えたらコスパ抜群です。
故障経験: 無し