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少し間が開いてしまいましたが、前回の日記で言っていた気になる車をば。
※イベントからも日数が経っているので記憶があやふやですｍ(。。)ｍ

今年は参加台数の都合上運動場も展示車両があり、また、ギャラリー駐車場も併設されていたので自分の車から離れてギャラリー駐車場方面へ(といっても自分の車の所にろくすっぽ居なかったが←)。
向かっていたら１台のミニがゲートイン。

パッと見はスタンダートのインジェクション・クーパーと大差がなかったのだが、よく見るとボンネットに楕円エンブレムとパワーバルジが…(((・・;)
エンジン音もよく聞くとＡタイプ独特の低音の太い音に混じるｷｭｲｰﾝというノイズは微かにするものの何か違う。
さらによく見るとＣピラー付近に「COOPER」と入るサイドストライプエンドには「ＫＡＤ」…これ、間違いなくホンマモンや!!

駐車されたオーナーに「すいません、エンジン見せて欲しいんですが(^_^;)」と聞いたら少し嬉しそうに良いですよ。と応えてくださりました＼(^o^)／


これはヤヴァイwwｗｗｗｗwwwwwwwwｗｗｗｗｗｗ
『参加したかったんだけど、期限とかよく分からなくて申し込みしてないんだよね。当日参加って出来たっけ？』とおっしゃるので、即刻Ｎ氏にアポを取り、メイン展示場へ。

ノーマル然とした室内(移動中。助手席に乗せていただきました。)

なんでも、販売元は失念しました(記憶違いでなければセイコーオート)が、その輸入販売元がＫＡＤに話を持ちかけツインカムキットが輸入。当時は同時期にジャックナイトもツインカムキットを製造していたので双璧をなしていました。
で、その輸入販売元がコンプリート車両として販売したのがこの車だそう。
のちにその輸入販売元は倒産し、ＫＡＤツインカムの代理販売元は移ってますが。

当時日本に２０台？程輸入されてたみたいですが、大半がレースで使われ天寿を全うされ、現在残っているのは５台くらいらしいです(-_-;)

ボンネットを開けると一気に人だかりが(笑)

ＫＡＤミニ純正３眼メーターは専用のホワイトメーターで(上の写真参照)スピードメーターは２４０キロスケール、タコメーターも専用の高回転対応表記(9000rpmレッドと記憶)。実際にそのスピードまで出るのか？というところですが、オーナー氏曰く「２４０キロはメーカー保証。」らしい(^_^;)ぬよわキロまでは確認したとか。


只でさえトゥデイ並みに狭いミニのエンジンルームがツインカムヘッドが載ることで更に酷い事になってました(笑)
例えるならエアコンレスＪＷ１がエアコン付きＭＴＲＥＣエンジンになった感じでしょうか(一部にしか分からないネタ)
ボンネット両端にベルトがありますが、ツインカムヘッド(ミニは元々INもExも後ろ)化でキャブが前にきているので、ボンネットキャッチとノーマル状態でさよならしており、ボンネットはベルト固定がデフォルト状態。３回程ボンネットを飛ばしたことがあるらしいですｗ
因みに足回りもオーナーにより強化されており、乗り心地は良くないけど楽しいと(笑)


で、この個体。
右ハンドルなので英国仕様かと思われるかもしれませんが、セイコーオートはヨーロッパ仕様の輸入元。つまりＫＡＤコンプリートも本来は左ハンドルが標準になりますがオーナー氏が購入の際に『日本で乗るのに左ハンドルは不都合だから、元が右ハンドルだし、出来れば右ハンドルにして欲しい。』というオーダーにより右ハンドルになっていて、恐らく世界で１台だけの仕様じゃないかという個体になってましたΣ(￣Д￣;)

しかし、よくそんな面倒なオーダーを引き受けたなぁと思われるかもしれませんが、このＫＡＤツインカムコンプリートミニ、当時のミニクーパーが新車３台は余裕で買えるプライスなので、販売側も買ってもらえるならそういうオーダーにも応えられたのでしょうな。
因みに『高価い』と言われていたＥ.Ｒ.Ａ.ターボがミニクーパー２台程です。




まぁ、一番恐ろしいのがそういう車がワンオーナーで、しかもクラブにも属さず単独でフラっと現れることなんですがｗｗｗ

オーナー様、これを見てらしたらぜひ来年もよろしくお願いいたします！！

ご当地ナンバーとして倉敷ナンバーが生まれたことを記念して倉敷の自動車整備の教会が主催のイベントに車を出してきました。

フォトアルバムをがんばって活用してみたから見てね!!←
その１
その２
その３
番外
アフター

当日、前日まで大阪に行っていて、深夜帰宅してた為ろくすっぽ準備もしておらず会場で洗車してました(爆)

さらに、イベントが始まって展示するようなものも持ってきてなかったので徒歩で帰って家からカタログ類を持っていく始末ｗｗｗｗｗ
しかしまぁ、普段から買い物客の車両がﾄﾞｲﾋｰな駐車場なんですが、まさかあんなのがやってくるなんてって感じですｗｗｗ


昨日だって普通にこんなのがいましたからね。


ちなみに次回イベントは今月最終日曜に行われる岡山商科大附属高校クラシックカーMTGです！

前日記にて京丹後ラリーと言ってましたが、丹後半島ラリーだったみたいです(爆)

名称を把握してないのも当然(？)
６月末頃、電話がＴｵｼﾞｻﾝからかかってきて
『京丹後のラリー行けるよね？』
「行けますよー。オフィシャル登録どうしたら良いですかー？」
『あぁ、大丈夫よ。もうしといたから(笑) じゃあよろしくー♪』

という経緯があり、公式ＨＰなんて見ることもありませんでした(爆)
で、本日１４時位に担当の山のＳＳが全て終了し、機材撤収、そのまま山解散の号令を待たずに帰岡。後、帰宅。

色々大変でした(^_^;)
今回のラリー、オフィシャルに大学生がかなり来ていて、宿泊した山の宿で学生数人が学校関係なく飲んでたのですが、今までが知らないおっちゃん達の中にブチ込まれて『頑張って作業してきてねー』だったので、おっちゃん達とのコミュニケーション能力はあっても、オフィシャルで学生が居ても半分個人で参加してるような自分は学校でまとめられてる学生と関わることすらまずなかったので、参加してみたくても参加できず、話せる人は居れど参加せずという苦汁を舐めさせられますたorz
要は同世代との関わり方を知らない(誤爆
自分とこの大学に自動車部というものがないので、物凄く他の大学の自動車部の人と話してみたいというのがあるんですがなかなか…(´･ω･｀)


因みに写真は車止めです(謎)

全日本ラリーの第…何戦だったっけ？←

まぁ、京丹後ラリーに向けて行ってきます。
暑いんだろうなぁorz

岡山商科大学附属高校で毎年行われるようになったクラシックカーＭＴＧですが、今年もご案内が届きました。

今年の開催日時は１０月２７日(日)
時間は１０時～１４時となっています。

参加車両規定ですが、昭和６４年以前に製造、販売されたもの(違法改造≒未公認車両不可)。
なので、６４年までに販売されていたら同型後期型も可能です。

軽自動車の今昔物語と題して軽自動車の変遷が分かる内容にしたいとのことで、軽自動車にスポットを今年は当てるみたいです。
商大クラシックカーＭＴＧの特徴でもありますが、黄色ナンバーの軽自動車も参加可能ですので５５０規格の車両の参加大歓迎です♪
スズキ、ダイハツの参加率が低いのですが、特にダイハツオーナーの参加よろしくお願いします!!と、東の方に叫んでみる←


募集締め切りは１０月５日
参加費は無料となっています。