ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ画伯のブログ一覧

ロードスターにＣＦ４８を履かせたいとバカなことを考えてもいますが、そんなことより内装を先にともくろみ中。

ヒビが入ってお話にならないインパネ＆メーターナセル


お日様に当たってバッキバキの赤革シート


メーターナセルの交換は単品で出来るから問題ない。
では、インパネはどうなのか？




調べてみた。




サイドの継ぎ目からしていやんな予感はしていたが一体成型らしいorz

ならばどうする・・・？


・・・・・・（-Λ-）・・・・・・・・


Σ(°д°)！！
そうだ！ラリーカーのように上から何か張りゃぁエエが！！
というわけで赤内装がなくなるのはさすがに惜しいので黒い布を上からあてがってみることにします(`・ω・´)ｷﾘｯ


シート？バケットレールが手に入る＆純正シートのあてがあるから良いのさ。内装色との兼ね合い？考えずに言うとでも思うかい？（謎


























しかし、内装よりもコッチをどうにかしろと聞こえてきそうだ_|￣|○

セブンに乗るための序章として私の元へ送り込んだんだと思います。


何をかって？
ギネスにも載ったあれですよ。


え？分からない？



































































ＮＡ８Ｃユーノスロードスターですよ！！


で、名義変更も完了しやっと事実上私の車となったわけですが、前がワークスで、他に持ってるのがトゥデイでしょ？
やっぱりエンジンがかったるく感じてしまって仕方ないんですよね(苦笑
購入する前の試乗の時は「エンジンかったるいんだろうなぁ」と思いながら乗ったんですが、純正採用の軽量フライホイールの恩恵か想像ほど酷くなかったのでそこまで悪い印象は受けなかったんですが、正味８月から乗ってるので慣れてきだすとやっぱりエンジンの吹けの悪さはトゥデイと比べてもやっぱり良いとは言いにくいんですわ。個人的感想として(^^；

そりゃいくらトゥデイが２気筒３１馬力だとしてもホンダが作ってるあたりさすがというものできっちり回るんですけど、ＢＰの回転のピックアップってそれと同じレベルなんですよね。トルクがある分さすがに加速はトゥデイと比べたらかなり楽なんだけど、走りの軽快感を出すために４.１から４.３に戻されたファイナルと相なって全体的にローギアに感じてしまう。
エンジンのダルな部分をファイナルで隠してる感じ。
で、それが高速走ると結構顕著に現れるんですよね。

ワークスで一定速度で巡航してたのと同じ速度で巡航しようとしたらほとんど同じ回転数かちょっと下。排気量の差で燃費はワークスと同等。かといって巡航中のレーン変更の加速はワークスには及ばないというorz
燃料タンクの分巡航距離自体は長いんだけど、長距離移動のメインとして購入したことを考えればちょっとなぁといった感じです。やっぱり燃費も求めてるので(苦笑)
ロードスターの本来の走る楽しみを味わう車というベクトルからは求めてる部分が異なるので割り切ってますけどね♪


そんな感じで始まったロードスターとの生活ですが、じっくり初期化しながら楽しんでいこうと思います。


あと、多分ロードスターに乗ってる人は絶対にこの車に対して言わないことだろうけど、車重が重く感じる(´・ω・`)

あ、あとトゥデイの音からして排気漏れしてるかもｗｗｗｗ