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バイト・・・

鉄板焼き屋：なぜかバイトリーダー


家庭教師：一月目


学校に支障ない程度で適度にやってるんですけどね。
気づいたらこんな状況に(笑)

車のために働いてるんじゃありません。自分の生活を守るために働いてるんです！！(`・ω・´)ｷﾘｯ
最近はバイト先でほぼ賄がいきなり安定供給されだしたので非常に助かってる部分がありますが、バイトリーダーになりこれまで以上にちょっと気軽に抜けられなくなりそうな悪寒orz

今月から始まってた家庭教師ですが、月、火で行われてた２学期中間で数学のテストが前回比で２０点上がったそうな(´－ω－`)=３ﾌｩ
この調子で頑張ってもらえたら良いんだが。


そして最近後輩の女子がうちにご飯食べに来てますｗｗ

セブンに乗るための序章として私の元へ送り込んだんだと思います。


何をかって？
ギネスにも載ったあれですよ。


え？分からない？



































































ＮＡ８Ｃユーノスロードスターですよ！！


で、名義変更も完了しやっと事実上私の車となったわけですが、前がワークスで、他に持ってるのがトゥデイでしょ？
やっぱりエンジンがかったるく感じてしまって仕方ないんですよね(苦笑
購入する前の試乗の時は「エンジンかったるいんだろうなぁ」と思いながら乗ったんですが、純正採用の軽量フライホイールの恩恵か想像ほど酷くなかったのでそこまで悪い印象は受けなかったんですが、正味８月から乗ってるので慣れてきだすとやっぱりエンジンの吹けの悪さはトゥデイと比べてもやっぱり良いとは言いにくいんですわ。個人的感想として(^^；

そりゃいくらトゥデイが２気筒３１馬力だとしてもホンダが作ってるあたりさすがというものできっちり回るんですけど、ＢＰの回転のピックアップってそれと同じレベルなんですよね。トルクがある分さすがに加速はトゥデイと比べたらかなり楽なんだけど、走りの軽快感を出すために４.１から４.３に戻されたファイナルと相なって全体的にローギアに感じてしまう。
エンジンのダルな部分をファイナルで隠してる感じ。
で、それが高速走ると結構顕著に現れるんですよね。

ワークスで一定速度で巡航してたのと同じ速度で巡航しようとしたらほとんど同じ回転数かちょっと下。排気量の差で燃費はワークスと同等。かといって巡航中のレーン変更の加速はワークスには及ばないというorz
燃料タンクの分巡航距離自体は長いんだけど、長距離移動のメインとして購入したことを考えればちょっとなぁといった感じです。やっぱり燃費も求めてるので(苦笑)
ロードスターの本来の走る楽しみを味わう車というベクトルからは求めてる部分が異なるので割り切ってますけどね♪


そんな感じで始まったロードスターとの生活ですが、じっくり初期化しながら楽しんでいこうと思います。


あと、多分ロードスターに乗ってる人は絶対にこの車に対して言わないことだろうけど、車重が重く感じる(´・ω・`)

あ、あとトゥデイの音からして排気漏れしてるかもｗｗｗｗ