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賀陽ｉｃから濃霧発生中。

少し間が開いてしまいましたが、前回の日記で言っていた気になる車をば。
※イベントからも日数が経っているので記憶があやふやですｍ(。。)ｍ

今年は参加台数の都合上運動場も展示車両があり、また、ギャラリー駐車場も併設されていたので自分の車から離れてギャラリー駐車場方面へ(といっても自分の車の所にろくすっぽ居なかったが←)。
向かっていたら１台のミニがゲートイン。

パッと見はスタンダートのインジェクション・クーパーと大差がなかったのだが、よく見るとボンネットに楕円エンブレムとパワーバルジが…(((・・;)
エンジン音もよく聞くとＡタイプ独特の低音の太い音に混じるｷｭｲｰﾝというノイズは微かにするものの何か違う。
さらによく見るとＣピラー付近に「COOPER」と入るサイドストライプエンドには「ＫＡＤ」…これ、間違いなくホンマモンや!!

駐車されたオーナーに「すいません、エンジン見せて欲しいんですが(^_^;)」と聞いたら少し嬉しそうに良いですよ。と応えてくださりました＼(^o^)／


これはヤヴァイwwｗｗｗｗwwwwwwwwｗｗｗｗｗｗ
『参加したかったんだけど、期限とかよく分からなくて申し込みしてないんだよね。当日参加って出来たっけ？』とおっしゃるので、即刻Ｎ氏にアポを取り、メイン展示場へ。

ノーマル然とした室内(移動中。助手席に乗せていただきました。)

なんでも、販売元は失念しました(記憶違いでなければセイコーオート)が、その輸入販売元がＫＡＤに話を持ちかけツインカムキットが輸入。当時は同時期にジャックナイトもツインカムキットを製造していたので双璧をなしていました。
で、その輸入販売元がコンプリート車両として販売したのがこの車だそう。
のちにその輸入販売元は倒産し、ＫＡＤツインカムの代理販売元は移ってますが。

当時日本に２０台？程輸入されてたみたいですが、大半がレースで使われ天寿を全うされ、現在残っているのは５台くらいらしいです(-_-;)

ボンネットを開けると一気に人だかりが(笑)

ＫＡＤミニ純正３眼メーターは専用のホワイトメーターで(上の写真参照)スピードメーターは２４０キロスケール、タコメーターも専用の高回転対応表記(9000rpmレッドと記憶)。実際にそのスピードまで出るのか？というところですが、オーナー氏曰く「２４０キロはメーカー保証。」らしい(^_^;)ぬよわキロまでは確認したとか。


只でさえトゥデイ並みに狭いミニのエンジンルームがツインカムヘッドが載ることで更に酷い事になってました(笑)
例えるならエアコンレスＪＷ１がエアコン付きＭＴＲＥＣエンジンになった感じでしょうか(一部にしか分からないネタ)
ボンネット両端にベルトがありますが、ツインカムヘッド(ミニは元々INもExも後ろ)化でキャブが前にきているので、ボンネットキャッチとノーマル状態でさよならしており、ボンネットはベルト固定がデフォルト状態。３回程ボンネットを飛ばしたことがあるらしいですｗ
因みに足回りもオーナーにより強化されており、乗り心地は良くないけど楽しいと(笑)


で、この個体。
右ハンドルなので英国仕様かと思われるかもしれませんが、セイコーオートはヨーロッパ仕様の輸入元。つまりＫＡＤコンプリートも本来は左ハンドルが標準になりますがオーナー氏が購入の際に『日本で乗るのに左ハンドルは不都合だから、元が右ハンドルだし、出来れば右ハンドルにして欲しい。』というオーダーにより右ハンドルになっていて、恐らく世界で１台だけの仕様じゃないかという個体になってましたΣ(￣Д￣;)

しかし、よくそんな面倒なオーダーを引き受けたなぁと思われるかもしれませんが、このＫＡＤツインカムコンプリートミニ、当時のミニクーパーが新車３台は余裕で買えるプライスなので、販売側も買ってもらえるならそういうオーダーにも応えられたのでしょうな。
因みに『高価い』と言われていたＥ.Ｒ.Ａ.ターボがミニクーパー２台程です。




まぁ、一番恐ろしいのがそういう車がワンオーナーで、しかもクラブにも属さず単独でフラっと現れることなんですがｗｗｗ

オーナー様、これを見てらしたらぜひ来年もよろしくお願いいたします！！

参加してました。

色々写真は撮影してますが、私のは特に注目されてたわけでもないので他の方のブログには載ってすらいませんでした(笑)
という訳で１車種除いて載せたいと思いますが、編集がまだですのでお待ちください。