もうマニュアルでは走らないと決めた週末

一週間前の週末、
デスティーノTKBさんにお誘いをいただいて参加した耐久レースのおはなし。

朝２時SAに集合、
若いころの二輪車ツーリング以来の早起きだな（笑

ここでキャリアに載ったアバルトのレースカーと初対面。



このレースカーはおろか、
実はアバルトでサーキットを走ったことは一度もない。

着いたのはツインリンクもてぎ。
映像でしか知らない初めてのサーキットだ。

そしてピットへ。
レースはアイドラーズ１２時間、
いつか出たいと思って、でも恐ろしくて（笑）今の今まで出られなかったレース。

同じピット枠には数台のBMWにポルシェ、
その中に見知った顔が数名いた（喜
KTO寅吉レーシングの面々、
寅吉さん、V3としくん、shinさん、ちゃあこ監督（今日は監督じゃないか）だ。

寅吉さんごぶさたー、
なぜか私もチームTシャツを着ているぞ！？



このチームと話していると、
勝ちに来ていることがひしひしと伝わってくる。

一方私はというと、
初めて会うチーム員、
初めて乗るクルマ、
そして初めてのコースで、
初めてのレースを走る無謀。

考えたら、恥ずかしいくらい何の準備もしていなかった。

まあ来ちゃったものはしょうがない、走ろう。


スタートドライバーは予定タイムで順調に周回、
２番手の私の仕事は、
燃料を使い切るまでに規定時間を予定タイムで走らせて帰ってくる事。
コースは動画で覚えた。

ギアは２速を使わず３～５速を使う。
基本ストップ＆ゴーのパワーサーキット？、
ひとつのコーナーで必ず１台は速いクルマが差してくる。
そいつを気にしながら、２年半ぶり（爆）の左マニュアルでのシフトダウン、
ヒール＆トーができねー！！

いやその前に、
ストレートのブレーキングでリアの挙動が不安定。
ブレーキタッチがなかなか神経質で
フルブレーキングって訳じゃないのに揺れ出し
サイドバイサイドのクルマに近寄っていくぞ。
ブレーキ感覚を掴みながらシフトダウンの練習しながらバックミラー気にしながら
もうダメー。

とりあえずブレーキで攻めるのはあきらめ
かなり先からじんわりブレーキ、
シフトダウンもブレーキ後、
コーナーではインを空ける。
とにかく無事戻る事に専念しよう。

シフトダウンに絶対の自信があったら、面白い挙動なんだけどなー。
やはり同じピットだったTK-Racingのへる師匠に撮っていただいた写真。



なんて事に集中していたらピットイン１０分前、
燃料計がゼロ！
ゼロになったら戻って来いと言われていたけれど、
直前のホームストレートで入る合図出せなかったから絶対に誰も待ってないだろうな。

ピットイン、
やっぱ誰もいない。
ゴメンナサイー。

人生で一番みっともない（事を自覚して走った）スティントでした。


その後チームは順調に周回しレース中盤、
しかしみんなさすがにアバルト乗り、
何事もなくあっさり走って戻ってくるなあ。

事件はドライバー８人中７番手○○○選手のスティント、
アウトラップから２周、帰ってこない。

しばらくしてクルマがピット前に戻ってきた。



ダウンヒルストレートのブレーキングでリアが流れ、
コースアウトした様だ。

リアの挙動が怪しいのは伝えてあったけれど
コース際では要注意と伝えることはできていなかったし、
自分の給油ピットインだって、
ガス欠に備えて少し前から準備をしてもらう事もできた。

もう本当にレースボケも甚だしい。

残念だがレースはここでおしまい、
片づけをしていると黒い雲がやってきた。
午後３時くらいから降るとは聞いていたけれど、
ピット内での給油が許可される程のものすごい豪雨。

寅吉レーシングのshin選手が給油ピットイン中の画像。



クルマが無事だったら私も豪雨の中を走っていたかと思うと・・・
なんて弱音を吐くくらいなら雨の練習しろよオレ。

荷物を少し離れた自分のクルマまで運んでいるとアナウンスが騒がしい
車両火災がどうとか？
ふとまわりを見ると黒煙、あれだー！！





さて、
8/13は恒例のK4-GP、
富士500ｋｍを今年も走らせていただきます。

もちろんマニュアルのAZ-1でね。