スタート5分前

8月13日、
K4-GP富士500km当日。


われらがTWRは地の果て45番ピット、
マーボーの形をしたレーシングカーのチームと同居する。
あの扇風機付シャパラルと同じにおいがする、
初期のK4-GPを思い起こさせる超カッコいい車両だ。


一方TWRの今回の2台、
1台はいつものチャージカラー「零号」、
もう1台はSilkCutカラーに塗られた「波姫」、
耐久レースでチャージカラーとともに完走を目指したいという
オーナーの願いから提供された1台だと聞いている。


私の担当は零号、
現役競技ドライバーのいけし選手、こまがねん選手との3名体制。
規定の2回給油のための最小限のメンバーで、
え？
これってもしかして勝ちに行くのかい？ゆず総監督。
既に零号リーダーいけし選手が綿密なビクトリー計画を立てて来ていた。

出走順、
スタートは何かと大変なのでいけし選手、お願い～。
こまがねん選手の到着が遅れる事が判っていたので、当然アンカー。
私は比較的プレッシャーを受けにくい2番手に逃げ込んだ！
500kmという名前だが実際は5時間でチェッカーが振られる為、
最終給油リミットの4時間まで最大引っ張って
いけし2時間＋p_oka2時間、
残りはこまがねん発散タイムで決定。

練習走行で走り出すと、去年より相当燃費がいい！
絶好の曇天と25度＋程度の涼しさのせいなのか、
去年お願いしておいたスカイアクティブを組込む事に成功したのか（爆
しかし天気のせいならライバルも好燃費を出してきているハズだ。

一方ここで心配情報。
数日前にミッションケースの割れが発覚した零号、処置はしたが心配な事、
おかげで試走ができていない事が、
ドライバー兼メカニックのなお選手から伝えられている。

チームの真剣なドラミ中に、大会実行委員様の「◯げ」ちゃんが話しかけてきた。
の「Pちゃん、ユニコーンが後ろ向いてる」
P「えー！もしかしてこれ、ペナルティ？？」


カネで解決してやったぜ（嘘
これは、杉山さんがドライバーを見守っててくれる様になんだよー。


燃料の総使用量は55L、
平均10km/L近い燃費で走る必要がある。
原則満タンスタート（AZの純正タンクは30Lでカウント）なので、
とにかく最初はどんな手を使ってでもタンクの縁までギリギリ入れておけ。
タンクの空気を追い出すために、今年は新しい方法でチャレンジ（秘
これが最後の最後に効いてくると信じて、
いつになくひたむきにチャレンジ。



13：00のスタートを前に、グリッドにクルマを並べ、
なお選手が車両外観を最終チェック。
でもドライバー以外は、ちょっとしたピクニック気分なんだよねー。


K4-GPはコース上でドライバーブリーフィングが行われる為、
第一ドライバーはピットに戻れずそのままスタートとなってしまう。
その緊張と灼熱（この日は涼しかったけど）の消耗は大きく、
ドライバーの要望に応えるため、冷たいドリンクと常温のドリンク、両方を差し入れる。


スタート5分前、
クルーがコース上から退去し、ここからはいよいよドライバーの時間だ。