アルト試乗。

今頃あけましておめでとうございました。

去年は結構なてんてこ舞いでろくな日記も書けず、たまに書くのは短時間でできる近場のレジャー「試乗」。
今回もまた試乗ですよ（笑

さてこの新型アルト、
スタイリングも内装も結構好きです。
試乗車はCVT、ボンネットにデカデカと37km/Lと書いてあり、しかしこの燃費を出しているのはCVTのみ。
5MTや密かに期待のAGSがラインナップされているけど、ずーっと悪い燃費でした。

スタートしてアクセルをぐぐっと踏み込むと、CVTなのでとんでもない空回り感で高回転ぶん回し！
モード燃費以外の実燃費は相当悪い予感がします。
そしてうちの奥さん曰く、
「ずーっと下から振動を感じて気持ち悪いー。」
これもCVTと関係ありそうな予感。

走りは安定していて凄くイイ感じなので、ミッションがAGSならかなりイイかも。

3月に発売予定のターボRSの話を聞くと、なんとマニュアルはなくAGS設定なのだとか。そしてパドル付き！

俺バンザーイ‼︎

こうなったらAGSがどんなミッションなのか気になるなあ。


アレ？
この2シーターミッドシップのプロ仕様マシーンは何？？
AGSミッションが載ってるのか！？
なんて偶然なんだ乗ってみたーい。








なんてね。
元々このクルマ目当てで越谷まで来ました。

早速試乗。

ナゾの振動がミッションのせいなのか解明しようと思ったけど、2シーターなので奥さんは乗れず（悲

シフトレバーは嬉しいことに手前が➕、奥が➖でうちのシロと同じ。
しかもレバーを左に倒してシーケンシャルなので、左ハンドル用なのかな。

さすがは軽トラ1速はとてつもないローギア、しかも半クラ長いぞ。高回転で2速につなげる羽目になるのでシフトショック少しあり。
2速発進もできるけど、こっちの方が半クラもっと長いぞ。

ギア比はアルト用に多分最適化されるだろうから気にしないとして、懸念していたシフトタイミング、

これサイコー！！

シングルクラッチだから変速に時間はかかるけど、レバーを引いた瞬間０秒でクラッチが切れる気持ちよさ。
うちのシロと全く同じ印象で、これならサーキットでも問題なし。

シフトダウンはブリッピングが少し下手だけど、私よりは上手い。
シロも最初はシフトダウンが下手だったから、AGSも使っているうちに上手になってくれるかもしれないし。

楽しみだなー、
アルト ターボRS。