傘のディーラーで後日、

スマートフォーツー初試乗。


2人しか乗れないので、
私と奥さんと別々試乗。

ドライビングポジション、
バッチリOK。



室内はだいぶ広くなった！
なにしろ500より幅広になったからね。





シートもイイ。
ただ、
シフトレバーはちょいと低くて
+-もフィアットと向きが逆。

狙ってるのはパドルだからまあいいか。

アクセルを踏み込むと、懐かしい重め感。
なかなかクラッチが繋がらない。
ようやく動き出して２速へ。

「ガツン！」

アグレッシブだなーシフトフィール。

クラッチはスマート伝統の切れ味、
レバーを動かした瞬間に切れる。

そして俊速デュアルクラッチが

「ガツン！」

サイコー！！

NAだからパワーはないけど、
軽快感は500より上。

これはブラバスが楽しみだ。

奥さんに試乗交代しても、
動き出した瞬間からフィーリングサイコー！
との事。


あとね超小回り。

うちのシロ
（1.4の500はミニバンくらい大回り）
とは比べ物にならない。

500の癖で大回りして曲がったら、
交差点でUターンしそうになった（笑


思った以上に好感触。


さて今日は、
ディーゼルエンジンのCクラスにも乗せてもらう事にしていたんだけど、
何やらトラブル？

営:「ごめんなさい、今日は別のクルマに乗って頂きたいんです。」

P:「へ？」





…AMG C63なんですけど？





エンジンスタート、
「グワンドロドロドロドロ…」

街中だけど、スポーツ＋で行きます。

２速で軽くアクセルに足を乗せたら、

「ゴン。」

リアが滑ろうとしてLSDが効いたみたい。
後で調べたら、機械式LSDだって！

パドルしかないシフトでチェンジ、
理想的な俊速タイミング、
そして野性味満点の加速！

シフトダウンもランエボばりのお祭りブリッピングで周囲を振り向かす。

これデュアルクラッチじゃないんだね。
どういう仕組みだろ？

同じコースで997に試乗した時は、
どこまでも速いけど安心て感じ。

でもコレは
逆バンジーで弾き飛ばされる様な強烈な加速で、
慣れないと怖くて踏めないよ。

ちなみに476馬力だそうです。

帰りはモードをコンフォート寄りにしてみました。
さすがにアクセルは乗りやすくなって排気音も静かになったけど、

「ん？」

サスのダンパーの硬さが変わるみたいなんだけど、スポーツ＋の時の小気味イイ動きと比べると、全部のタイヤがバラバラに動いている変な印象。

急にもやもやしてきたぞ。

スプリングをダンパーの硬い方に合わせているのかな？

常に硬くしておけば問題なしだからイイか。

最後渋滞にハマったので、自動運転。
前の車が止まるとこっちも止まる。
動き出すと付いていく。

あでも、
赤信号に変わっても付いて行こうとする所がカワイイね（爆

仕方ないのでブレーキ踏みました。

家に帰ってからカタログ見たら、
フロントフェンダーの出具合が普通のCクラスと違うんだね。




どうりで迫力あるわけだ。


うちの奥さんも絶賛の
AMG C63、
５年落ちくらいなら買えるかな？