AGSとストロングハイブリッド

フィアット500のシングルクラッチが最高に気に入っていた私にとって、まあ大体同じ様な構造であろうスズキのAGSにはちょいとガッカリでした。

なぜ違うのかを突き詰めるよりも、別の手段で改善するというのも潔いなと思い、確認に行って来た次第です。

先日試乗したミライースもそうだけれども、安全•快適装備において所謂高級車に何ら引けを取らなくなった、むしろ優れていることの方が多いかもしれないコンパクトカー、あとはカッコ良さとか見栄とか乗り心地とか楽しさとかとどう折り合いをつけるのか…

で試乗です。
カッコ良さは、X。




だって以前のより普通の形だし、
好きじゃないんだからしょうがない。
後席のドアハンドルだって、カッコ良くもないのに使いにくくて、無駄。
使いにくいのを承知で作るのに、それと引き換えに得られる物が普通の域を脱せないスタイリングだなんて、なんて日本的な…





見栄？
ブランドとしてのスズキには何ら弱い印象はないけれど、見栄は私にとってカッコ良さと大きく連動しています。
なのでX。

乗り心地、
驚いたことにかなり良いです。
子気味良いアシ。
電気モーターに弱いと評判のうちの奥さんも、そっち系の印象は悪くないと言っているし。

肝心の楽しさは、
電気が入ったおかげで出だしの加速はちょっとワクワク、そして変速時のギクシャクは電気サポートのおかげで相当いい感じ。
やるなスズキ。
あとは曲がってみてどうかかな。

全体的な印象は、特に違和感なくとても自然。道具として素晴らしい。


でもうひとつ、
こっちは形が好きなので乗ってみたかったイグニス。



ちなみに写真に写っているのは超入りたての営業女子です。

スイフトよりも小さく背が高いだけあってアシは不安定、エンジンは非力、その上嫌いなCVT。
でも、
CVTって相当良くなったね。

「形が好き」
以上には進展しませんでした。