ROCKYesmartHYBRID

ご承知（？）のとおり、我が家FR２台体制の一翼を担うビーゴですが、ちょいと前のクルマなので燃費悪いし低速トルクないしATが４速しかないし自動ブレーキないしライト暗いしで、長所と言ったら背が高いところと根がワイルドなところとカッコイイところくらい。

時代に乗っかったクルマはどんなんかなと思い、ROCKYesmartの予約試乗（プレゼント付）が始まったので乗ってきましたよ。

場所はいつもの綺麗なダイハツで、今回担当してくれたのは新人かな？てくらいに不慣れな印象の若者。

試乗車が空くまで世間話、色々（私が？）アプローチしてみましたが、でもなかなか話が楽しくならずちょっと気疲れしました。


コロナだからかドリンクは袋入のセット。メーカーが見本市の無料引換や甲州ウイスキーで最近よく見るトミナガだったので、ダイハツで関西つながりとか出てきたら面白いなと思い話を振ってみたけれど、ノーリアクションで残念。

サンガリアだったら乗ってきたのかな？

じゃ試乗します。


久しぶりだなー広告ステッカー車両。

そしてパッケージングのやる気が全然伝わらない側面スタイリング。

全高はビーゴよりも７センチくらい低いだけなんだけれど、座面のアップダウン量が相当あるので、好みで低くも高くもかなり自由になります。ただしハンドルにテレスコが付いていないのでスイートスポットは少な目、ていうか人によってはゼロ。結局借りてきた猫になったような気分。

これはどんなに走り込んでも自分のクルマにはならないだろなー。


そしていつも思うんだけれど、この手のクルマのナビはなぜ三流テレビメーカーみたいな安っぽい枠の演出なんだろう？全体のデザインから浮いていてとても勿体ないですよ。

スタートの出だしはエンジンが掛からないので気持ちよく、すぐにエンジンが掛かり思い通りの加速をしようとアクセルを踏むとどんどん回転数が上がってガナリ出します。

最大の発電量が得られる一定のところで回転が落ち着くんだけれど、それがかなり回っているので相当うるさく、固定された回転と車速の伸びの差が昔のCVTみたいな気持ち悪さ。

実際にはそこそこ良い加速なのに、このエンジンのガナリで思い通りに加速していないという気分になり、滅入ります。

（燃費は良いんだろうけど感覚的に）こりゃダメだ。

基本的にレンジエクステンダー付の電気自動車みたいな物（分類はシリーズハイブリッドていうらしいです）なので、スマートペダルがオンオフできます。

効きは強めのエンブレという感じで、交差点で左折する時の減速にはノーブレーキでバッチリだけれど、停止するにはブレーキペダルを踏まないとダメ。

「右折苦手なんで３回左折で右に曲がってまーす」
ていう内気な人向けかな。

ところでコレ、

アクセル踏むとペダル横の出っ張りに足が当たり、気を付けないと踏み足しに支障が出ます。たったこれだけで絶望的に欲しくなくなってきます。

戻ってエンジンルーム（？）チェック。

（エンジン車ベースだからか）普通にエンジンがありますね。
エンジン搭載位置を変えるほどコストに余裕はないだろうからレンジエクステンダーとして遮音に最適な位置ではないだろうし、見た目に遮音は何もないくらいな勢い。


ストラット横なんかは相当なコストダウン感。

上に書いた事を走りながら話して、最後に「残念でした」とお伝えしました。

なんだかモヤモヤなので、この近くのトヨタにヤリスクロス乗りに行きます。

でもうーん、何か忘れている気が…