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６月にオープンしたBMWのブランドストア、行こうと思っていた美術館から歩いていけるのでお茶飲みに寄ってみました。




ほんのり有機的な麻布台ヒルズの奥角にあって、中々の壁です。六本木のMercedes meがオープンでカジュアルなユニクロだとすると、ここは門番のいるハリーウィンストン（言い過ぎた）。


一階はX7とi7の展示（今はね）、２階は５シリーズ以上のオーナーラウンジになっていて日本での一般的なBMW顧客とは感覚がズレているので、ヒルズの土地柄に合わせたのか日本でのBMWのイメージアップを単純に推し進めたいのか、どちらにしても日本唯一のブランドストアとしては敷居を上げすぎた気がします。


そうは言ってもカフェにスイーツがあったのでおねえさんのオススメ焼き林檎とキャラメルバタークレープ頂いてみました。






あ。照明がキドニーグリル。


しばらく来場者を見ているとご予約の方だったりフランクな外国人だったりと、実際に敷居を感じた方はなかなか入ってこられない様子。

汗も引いてお腹も落ち着いたのでi7を見てみます。

そこそこ高齢（私と同じくらい？）の方に色々聞いてみたところ知識のある部分は詳しく、そうでない質問には自然にぼかす絶妙なトークでしっかりと落ち着いた説明をして頂き、少し楽しい時間でした。

展示車両の入れ替えは、本国のミュージアム車両なんかも入って来る様なのでそこは楽しみ。

トイレ借りたら泡ソープがジンジャーの香りでしたよ。

毎年走っている鈴鹿がどんどん高額になり今年は断念、その代わりと言ってはアレですが、F34に乗り換えてから７年超えて初富士です。

一応富士はトヨタの改修前から走り始めているので全くの初心者という訳でもないですが、今までのクルマとは速度域が違うのでちょいとキンチョーしています。

なのでゆったり25台限定のワンスマ枠。FIATの時に袖森で随分お世話になった頃からDMだけは頂いていたので。

ゲートオープンは朝七時


パドック、
俺だけファミリーカーな件（汗）


久しぶりにカラになったトランク撮ってみました。カッコイー


現在の車両仕様は以下、320i→329i程度になっていると認識しています。
※今回のストレート動画で中間加速を測ったらGRヤリスに届きそうな感じ


bootmod3 Stage1
FTP charge ＆ boost pipe
Ultra Racing strut tower bar
SEV
K＆N air filter
rd base muffler
DIXCEL SDrotor＋Zpad
ENKEI RSM9
Hankook ventus v12 evo2 K120
Aragosta type-S suspension
JCsportline Carbon Trunk Spoiler
RECARO TS-G
add on Paddle Shift
add on Sport＋ mode
Sabelt 4points full harness
KENWOOD DRV-CW560

１本目、コカコーラの手前で抜いていく赤いのがエキシージのかなり速い仕様、ストレートで抜いていくのは992のGT3かな。
うちのF34が1.5kmのストレートエンドでようやく218km/h（ドラレコ数値）に到達するのに対し、GT3なら同じ速度まで300m程度しかかからない速さ。
大変な走行会に来てしまったなー。

タイムは2'12"90（ドラレコ数値）

最後に走った2018年からのリハビリでイマイチだった１本目からの、次はもっとメリハリ付けて走れるよの２本目。

タイムは2'13"73（ドラレコ数値）

落ちてるなー、なんでかなー。そういえばシケインのブレーキングでオーバーランする事があったけれど、これか？これだ、ブレーキ。走行前は6mm以上あったのにな。


１コーナーは心配なので250mからアクセルオフでブレーキ確認しながら早め減速だけど、シケインが辛いかー。DUNLOP看板からの190km/h→50km/hのフルブレーキは実質100mちょい、案外ギリでした。

それを思うと１コーナーは150mからのブレーキでも良さそうだけど、いやコワイコワイ。

社外カーボン羽根が風圧ですっ飛んでいかないかとうっすら心配だったけれど、ほんの僅かな面積の3M両面テープが案外効いていて何とも無し。純正のネジ４本で留める仕組みなんだけれど、相手がプラだとネジなんてただのおまじないだからねー。

いろんなラッキーで無事に走り終えた富士だけどやっぱり怖いな、これっきりにします。

帰りはアトラクションの
懐かしのバンク訪問とか


近くのラウンドアバウトとか


東富士ダムとか（中が見えねー）


金時公園（中島ダム）とか


工事中の新東名とか


堪能しました。

三連休初日です。
金曜出勤がなければ１２連休だったのに…

で大黒はお正月だからなのかAクラスやS660や他にも何車種かで大賑わい。ClubF30はというと、なんだかALPINA祭りです。

その中でいいもの見ました。
E21型初代３シリーズのALPINA C1 2.3。
手回しサンルーフでした。


いや、GTの前に乗っていた2010年式フィアット500にも手回しサンルーフ付いてたんですよ、HEXで回す緊急用でしたが。

流石は電装系が心配なイタリア車流フェイルセーフ、壊れたことはないけれど。


帰ろうと車のドアを開けた時に話しかけてくる人がいて、私のフルバケがタンカラーになってる事について聞いてくるんです。

ホメてくれるのかなーと思ってワクワクしていたら、どうやら本革の売り込みでした。シートに合皮使ってる事をひと目見て判ったからなのかな？

センター部分がウルトラスエードなのをアルカンターラより下に見る雰囲気だったり、素材の特性の話を始めてみたり、スーパースポーツの内装一式をやっているとクオリティの話なのかマウント取りなのか判らないぶち上げ方してみたり、ちょっと方向が見えません。

値落ちの激しい不人気絶版F34に合皮を被せている時点で、私はあなたのお客さんにはなれないと判断してほしかったなあ。

出だしの対応を見誤ったので中途半端な返答をしてしまった自分にに、なんかモヤッとしています。



気分転換にテオ・ヤンセン展@千葉県立美術館、風で動く虫みたいなヤツの人。




でも一番気になったのは、このらせん階段かな。カッコイイのに入口塞いであって残念。

ちょいと前、
「超絶技巧、未来へ！」

ていう企画展を三井記念美術館に見に行こうと思って停めたコレド室町テラス駐車場、

都心のど真ん中なのに250/30minと安いし、三井ショッピングパークカード持ってると１時間無料なのはとても良いんだけれど、残念が２つ。

美術館が駐車場の割引対象じゃない事と、
このサイズが入るはずなのにうちのビーゴは断られる事。


理由教えて？

最後のモーターショーから４年、今回はモビリティショーでAJAJツアー参加します。毎回毎回なんだけど、メインゲートにいる係の人はAJAJツアーの事なんてなんも知らずに漫然と立ってます。


受付の会議室前
（先頭に並んじまったよ）


９時発のツアー、でも今回からアーリーチケット料金を取るそうで「まじかよー」と思ったけれど、午後にも一度東館を回ったらとてもじゃないけど往年の晴海みたいな
「人がゴミのようだっ」

だったので
アーリーは結果的に別料金分すいてたって事でOK。

今回のガイドも鈴木ケンイチさん。


もう３回か４回この人の枠を選んでいて、他の人で外すかもリスクの回避です。

モビリティショーになってから運営のしっかり感が３倍くらいになって、ガイドの説明もなんだか細かくて忙しそう。

AJAJでもガイドできる見識がある人って少ないのかな？ツアーガイド少なそうだし。

ところでこのツアーの良いところは近くで見られる事ね。



MAZDA舞台上から


NAの展示にこの広さ


ソニー✕ホンダは圧倒的なカッコ悪さがもう


この薄っぺらいデザインスタディ感のまま走ったらスゴイな


Hondaロゴってこんなだっけ？


オレンジのケーブルさばきに苦労したとか言われてもー


DENSOの言いたい事がアタマに入ってこねえ


ニッパツなのに「カヤモン」てどうなの？


豊田合成どうして入れないのかな？


コドモって自由でいいな


こういうのスキ


お姉さん達が大きすぎてサイズ感わからん


我が家を一部屋くらいこれにしたいね


話題の４億円ロボ


外国かっ


上の箱にはエンジンもモーターも入ってないす


ホンダジェット、案外板を曲げててな


ジャパンのメーカーだそうで中々


子供に戻ったサイズ感


四角いヒト星人

なんか全体的に以前より楽しんでいない自分がいますが、

お土産のKawasaki謎タンク、まだ開けてないけど何に使うのかな？