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2009.5.20（水）
フィアット５００（名前はシロ）初のサーキット、筑波ＴＣ１０００。







結果から言うと、
以前乗っていたスマートロードスター（とかライバルＣＡＲＡとか）の５秒落ち。

50"048

さてどうしたものか？

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その朝。
ＴＣ１０００に着くといつもの顔ぶれ。
この人たちがいつでも居る事を何ひとつ疑ってないけれど、
１５年落ちのＣＡＲＡ（ＡＺ－１）やカプチといったクルマで
いつまで走り続けられるんだろうか？
というよりも、楽しさという点で自動車は１５年進歩がない気がする。


Ｓ氏が言ってくる。
「１０５０ｋｇで１００馬力、トルクは１３．４なんだよね」

買い換えた事言ってないのに、バレてる。
しかもスペック的に完全ライバル視。

一応切り返しておく、
「名前はね、シロって言うんだよ、シ～ロシロシロシロって呼んで」


こちとらはじめてのＦＦ、その上ＦＲだってろくに走らせた事がない身、
フロントエンジンてどうやって乗ればいいの？？
太い鍵にＡＺチャレンジのキーホルダーくっつけて、
ちょっと気持ちを盛り上げてみた。


■練習走行
ゆっくり走ってるクルマが多かったので、自分が遅い事に気付かなかった。

■同乗走行
奥住インストラクター＋教習車スイフトスポーツ。
このクルマも最初はフルノーマルだったが、
今はいろいろ付いて４秒くらい速くなってる。
１コーナーの入りで強力な安心感があるのがうちのシロと大きく違う。
シロはブレーキで姿勢が変化しすぎて、どっちに行くのかよく判らない。
曲げながらの減速がとても不安定だ。

■予選
どうあがいても５０秒切れない。
スマローの５秒落ちが体感として理解できない。
やはりＦＦの乗り方に問題があるのか？

■アタック１
なかだレポーター＠ＣＡＲＡに後ろから走りを見てもらう。
「ストレートが遅いよ、４速で立ち上がっても追いついちゃう」
「コーナーも遅いよ、入りで減速しすぎ」
「最終コーナーの旋回は悪くないんだけどね」
軽ＮＡのビート氏にまでも
「徐行してるのかと思った」
と言われる始末。

たしかに・・・アタック中に１コーナーの入りでインを刺された。
あれは譲ったと思われていたのかｗ

■アタック２
さて今日中になにかを掴んで帰らないといけません。
まずは１コーナーに集中しよう。

コーナリングスピードはスマローよりも１０ｋｍ／ｈ以上遅い。
スマロー以下のタイヤサイズで純正タイヤ（ContiPremiumContact2）、
車重も重心も上なら当然だ。
タイヤの限界なので一度減速したらこれ以上の速度は出ないから、
オーバースピードで入って、
減速は横滑り防止装置に任せるというのはどうだろう？
装置は負荷のかかる左前輪以外でブレーキを掛けてくれるだろうから、
自分でブレーキ踏むよりも「曲げられる減速」ができるかもしれない。


思えば、後ろエンジンのクセで前に荷重をかけすぎているのかも。

実際やってみると、
思いのほか安定して減速してくれるが、
横滑り防止装置効きっぱなしというのは減速する一方なので気分はよくない。
タイムもそんなに変わらないしｗ



と、あがいているうちに終了。
とりあえず壊さなくてよかった。

タイヤを見てみると、リアが全然使えてない。
どうやったら使えるんだろうか？



※帰り際、トゥインゴ氏からサスペンションの小ネタをひとつ頂いた。
ストラットアッパーに柔らかい何かを挟むとハンドリングが・・という物。
サス交換の機会が多分あるだろうから、やってみよう。



■やる事とか言い訳とか
・とても熱かった。（みんな同条件だよ）
・ＦＦ先生、乗り方を教えてください。
・進入速度を上げる。（サスペンション）
・旋回速度を上げる。（車高・キャンバー・タイヤの順）
・横滑り防止装置の介入制限。（ＲＯＭ市場調べなきゃ）
・未確認の擬似ＬＳＤをFISCOショートで確認。
・加速性能向上。（吸気・ＲＯＭ・軽量化・排気の順）
・ドラポジ改善（フルバケ、ＴＳ－Ｇだとハンドルに手が届かないかも）

目標は当然、
５秒ＵＰ。（ニュルじゃないんだぞ・・）