p_okaのブログ一覧

１０年くらいサーキット走行会でお世話になっている、
アルファレーシングサービス。
引っ越して２年たったというのに、
新工場に行くのは今回が初めて。

スターレットやヴィッツなどFFレースカーを
多く手がけているのに、
５００に乗り換えるまで忘れてましたｗ


脚まわりの相談です。


いろいろ聞いてみた中で、
だいたいまとまってきた方針。

■まずはサスペンション
ダンパー調整のできる車高調が一番だが、
最初から目指すバネをある程度絞り込んでおけば
後でバネレートを変更するにしても大抵ダンパーの許容範囲内だから、
ダンパー調整はそんなに重視しなくていいだろう。
今のうちからバネレート情報を集めまくって、
乗れる物には乗って、
自分なりに考えをまとめておく。

レース用のサス（vogtlandとか）を考えているのなら、
どんなタイヤに合わせた物かを確認しておく事。
（レーシングスリックなのかSタイヤなのか・・）

まだ車高調が出揃っていないのなら、
さしあたりバネのみで対処し、
車高調はその間にじっくりと練る。
その時バネは線質の良い定評のある物を選ぶ。
バネはレートもだが線質も重要。

■タイヤホイール
部品は極力簡素化する事で信頼性が上がる。
スライドボルトにしてもハブリングにしても、
大丈夫だからといって公差設計に影響する事に違いはない。

ヴィッツレースで１ｋｇ／１本違うタイヤホイールを比較した事があるが、
ドライバーは体感できず、タイムも変わらない。
国産軽量ホイールは確かに軽いが、
体感できないのなら、PCDが合う方を薦める。

「ENKEIなら入れられるよ。」

タイヤは、RE-11、AD08、EAGLE RS SPORTとどれを使っても間違いはない。
今預かっているGOODYEARのレースカーは、
（なんとGOODYEARの今年のカレンダーに写ってる実車だとか）

RS SPORTを履いて７０台中３～４番手に着けられる。
特性がFFに合っている。
RE-11より安く、お勧め。


「スポンサーだし。」


■農園始めました。
ファクトリーの広くなった駐車場わきに、
１ｍ×１０ｍくらいの
その名も「アルファーム」・・・


最盛期にはきゅうりやナスを食べに行かなくては
いけないらしい。

RX78が台場に姿を現すのなら、
当然考えておくべきだった。








ペガサス級入港。