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うまいよ。

別注で照焼きチキンを食べたので、
メニューにない
「自作照焼きチキンバーガー」も製作。
これも○なので、メニューに加えてください。
奥さんによると、バンズがサイコー。

ちょいと時間ができたので試乗して来ました。
←見積もり取ったらこんなの貰っちゃった。
光るプルバックストラップ。








■交差点を４回曲がって帰ってくる程度の軽い試乗■

噂の後席は、噂どおりでした。身長制限１５０ｃｍまで。
でも営業さん、ガッツで乗ってました。

踏み込むと、レッドゾーン手前で自動シフトアップします。
加速時、ハイブリッドの違和感は全く感じません。
そのかわり期待した電気ブーストのパンチも全く感じません。
1500ccのクルマとしては遅く感じるほど。

ハンドルを切ると、なんだか軽く曲がる感じ。
クイックなロックtoロックも関係あるかもしれないけど、なんだろ？

アシ廻りはカッチリしていて、
サーキットに行く用事でもなければ交換の必要ないかも。

シートが結構イイ感じです。
特に全部倒した時の車中泊性能が、腰のツボをしっかり押さえてくれて○。


■商談■

コーヒーがかなり美味いでした。

なぜパンチがないのかの回答が接客マニュアルの中に！
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Ｑ：６ＭＴとＣＶＴでは、制御は異なりますか？
Ａ：異なります。
　　スポーツモード時、６ＭＴ車ではモーターのアシスト力も強くすることで、
　　加速力を強調しています。
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それでＣＶＴはパンチなかったのか、それとも６ＭＴもなのかは今のところ謎。

フロントが軽い感じの回答も接客マニュアルの中に！
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後部にＩＭＡバッテリを搭載することで、
ＦＦ車ながら前後重量配分６０：４０を実現。
バランスの良い、優れた運動性能を得ています。
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数を売るには仕方のない事かもしれないけれど、
それにしても普通過ぎるスタイリングは本当に残念。
モーターショーのＥＶ－Ｎくらいに気合い入れてほしいところです。