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試乗車の準備ができたと連絡を頂いたので。

連絡のDMに入っていたルノーの読み物にトム吉田さんの記事があって（去年の鈴鹿はトム吉田枠でした）、あーホントにルノーでスクールやってるんだと今更（笑

アルピーヌ、形は基本的に大好きなんだけれど、何しろ荷物が載らないのでトキメキません。
でも今日は試乗だからね、楽しみ。

ありました。


展示車にひとまず奥さんを座らせると…普通に座れましたよ。


でも、ブレーキに足を合わせるとフットレストに踵が届かない。
そんなバカな？

私も座ってみると確かに、フットレストがGTよりも垂直気味に立っていて踵が届きにくい。

一方、目の前に展示してあるメガーヌに座ると、こちらは水平に近く寝ていて足が余ります。

アルピーヌはルノーの文法で作られている訳ではないのかな？

２人乗りなので、まずは私が走り系の店長と試乗。ここの店長さんは多分良い人だ。

シートはフルバケでシートヒーターなし。


助手席にカードキー挿しました（笑


シート高さは中間位置にボルト留めしてあるとの事で少し高め、慣れないクルマだとこれくらいが安心だけど、スポーツ走行するならあと２段くらい下げたいのでボルト調整よりはセミバケのリフター付き（ヒーターも付き）が良いかな。

ハンドル位置を合わせると、メーター見えません。展示車で再現するとこんな感じ。


カバーを差し引いても見えにくいでしょ？

道路へ出る段差、全く気になりません、安心のストローク。

まずは直線、直進性良いな。
何もしなくて良い感じ。

AZ-1と比較するのもどうかと思うけれど、ロックtoロックが2.2回転と同じらしいので比較すると、AZはクシャミをすると車線変更してしまうと言われ、実際にそうなんだけれど（爆）、アルピーヌはハンドル切った位では車線変更できません（言いすぎた）。

今の軽自動車と同じかむしろ短いくらいのショートホイールベースなのに、ものすごく安定してまっすぐ走ります。

その上、車線変更やUターンをしながら国道を走る程度では、エンジン、アシ、ステアリング、どこを取っても普通車、スポーツカーでもスポーツセダンでも商用ライトバンでも軽トラでも感じた事のあるワクワク感を、

完全に消す事に成功しました。

すべてが順調で何も起こりません。
なんだこれ？

色々読むと、コーナーに行けば途端に楽しくなるとの記事多く、街乗りだけで使う人には、形だけのスポーツカーでしかない様です。

でも、これって走りに行く移動では楽チン、走り出せば楽しい（かどうかはまだやってないから判らないけど）って事？

バックミラーの景色、戦車みたいて書いたけど、走ってみるとそんなに不便はないな。


残念なのは自動ブレーキが付いていない事。

NDロードスターみたいに後からでも設定されるって事はあるだろうか。

戻ってドライバー交代、この普通車感なら奥さんでも大丈夫だろって事で。


お。
今日は展示車のエンジンフードが開いているぞ。待っている間にエンジン見てみよう。


まずガラスハッチを開けるには、トランクを開け、ヒンジ裏にあるネジ３本を手で回す。
これでハッチが開きます。


次に、トノボードみたいな材質のエンジンカバー８本のネジをコインで開けるとエンジンが出てきます。




ガラスハッチを閉じると…


うおー！カッコ悪。

残念な見た目を確認してネジを元に戻したところで、試乗車帰ってきました。楽しかった様です。


しかしアルピーヌ、ホントにカッコいいんだけどチョイ乗りでこんなに楽しくないのはどうなんだろう、また吊るしじゃ乗れないのかな？


いいや買わないけど。