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ケモナーかと疑われています。

そんな冷え性の私がステアリングヒーターを欲するのは必然。調べ始めた結果、幸いにも先達がF34GTナカマにおり、どうせならとステアリング関連の以下を一度に何とかする事にしました。

・ステアリングヒーター追加
・パドルシフト追加
・ハイビームアシスト追加

これにはハードウエアとソフトウエアが必要で、まずは以下をeBayで購入。

・ヒータースイッチ付きコラムカバー


・パドル付ステアリング


合わせて２週間ほど掛かりました。

そしてさる御仁から
・HBAスイッチ付ステアリングコラムスイッチを入手。


３点合計で¥61,504。

取り付けイベントは、本件取付実績があり、部品収集の時点から全面的なバックアップを頂いているhanndapannda先輩と、前出のさる御仁vodka2先輩。
ふたりともコーディングの人なのでね。


今となってはGT３台なんて日常茶飯事ですが（笑）、近くで見るとものすごい黄砂で真っ白です。オレたち洗えよっ。

午前中の部品交換ハイライトは、エアバッグの取り外し。


Mスポの皆さん、あなた達は幸せ者です。Luxuryのエアバッグ外しがどれだけ大変か、詳しくはそのうち整備手帳で。

そんなわけで、部品交換で午前中を使い切りました。

そして午後のコーディングハイライトは…
「e-sysが途中からリアハッチ関連のデータにアクセスできなくなりましたー」事件。

私は全然詳しくないのでどれだけヤバいか判らないんですが、
アクセスできないと書き換えができないのでコーディングができない上に、

「もはやハッチが開かずスポイラーも無反応」

このままじゃ帰れないわ。

結局Vodka2先輩の強靭なメンタルで解決したんだけれど、どう解決したかはよく判らないのでそのうち整備手帳で。

朝から夕方までかけて、とりあえず予定していた内容は全てクリア、ついでにSPORT+有効化もやってもらいました。

パドルと合わせて４月の鈴鹿でお試しだ。

帰りに、作業場所でお世話になったホームセンターでネタ的な道具を購入。

今回ステアリングのボルトを外すのにhanndapannda先輩のパイプをお借りして事なきを得たんだけれど、


似たような道具で、伸縮式ラチェットハンドル。



使う機会はしばらくないかも（笑）