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ストレート６、乗ってみました。

グレードは3.3Lディーゼルターボ＋マイルドハイブリッド。


これが新機能、身長を入力するとドラポジが勝手に調整されます。椅子もハンドルも電動なのでね。

とりあえずこのポジションで行ってみよう。

アイドリングはしっかりとしたディーゼル音、この時点では６気筒なのか４気筒なのか判りません。

トルコンレスの８ATがどんななのか？
出だしは中々スムーズです。

このコンパクト（らしい）なトランスミッションがロードスターにも着くと良いのにな、なにしろNDの1.5Lオートマは最低最悪（個人の感想です）だから。

加速はというと、なんだかトルク感がありません。

特に印象ないままゆっくりと速度を上げ、気づくとアイドリングよりも静かになっていき、かなり回したところで６気筒サウンドになる感じ。

街乗り程度では良い音を出してくれません。

ストレート６で3.3Lでターボで後輪駆動だというのに、こんなになんの印象もなくていいの？

曲がってもFR的なワクワクは特に感じず。

試乗コース唯一のＳ字コーナーも気持ち良く曲がる訳じゃなし。

ちょうど橋になっているので鉄のところでズレたのは楽しかった。（雨なので）

以前マツダさんは１日貸出しってのをやっていたんだけれど、コレは一日乗ってみないとわかんないや。

本当になんにも全く印象がありません。

あ。
ひとつありました。
なんだかアシがものすごく硬い。

試乗が終わって展示車見てみます。


なんかね、ロールス・ロイスみたいな四角さで、日本車離れしたデザイン。

好きか嫌いかで言ったら、
普通かな。
これくらいの普通感が長続きするのよ。

６気筒を見てみようとフードを上げると、しっかりとしたエンジンカバー。


でもこれ、ネジ要らずでヒンジで開きます。


そしたらもっかいカバー登場し、６気筒のシリンダーヘッドは見られず。


後席のドアを閉める音がイマイチです。

帰りにお土産。



これは年次改良で相当化けるかもね。