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クロスビー見に行ったらスズキだから「じゃあ軽はどうなの？」って話になるわね。

という事でデリカミニ（三菱かいっ

最近よくCMやってるなと思ったら何とフルチェンジなのを知りませんでした。しかも10/28ってまだじゃん。
※さてどっちが新型でしょう


なので試乗は現行型で。


加速はCVTなのでガナるけれど何とか前には進むね。ちょっとコースティング気味なアクセルオフが気持ちよくどこまでも転がっていきそう。

シャシーの頑丈感なのか4WDのサスセッティングなのか、足元のコトコト感が気持ちいい。

なんて褒めてる場合じゃなくて、見積もらったら（諸々付いていたけれど）

三・百・万・円！？

も少し出せば我が家の１年落ちGTの値段だ（笑）

ほぼ１年前、我が家のビーゴと車格が同じクロスビー（1Lターボ＋マイルドハイブリッド6AT）に試乗して、特に4WDの動力性能を大絶賛したんだけれど未だ箱替えには至らず。

そんな中クロスビーマイチェンのお知らせ。顔も装備も悪くないんだけれど問題はエンジン、1.2LのNAしかもCVTだと？なぜ格落ち…



なので乗ってみました。
アイドリングの振動がよろしくないと助手席超センサーが申しております。おろしたてなのでまだエンジンがキンチョーしているのかもしれない。

走り出すと、やっぱトルクないなー。最大トルクで2/3くらいに落ちてるスペックだから、低速トルクはNAなのを考えると半分くらい。

実際圧倒的な情けなさなんだけれど、以前の1Lターボの力強さを知らなかったら気にならないかも。

燃費であまり評判が良くなかったクロスビーを数値的に何とかするならこのエンジンしか持ってないという事かスズキさん、そして同じ３気筒で設計が新しくターボ無しなら低コストなんだろか。

でも競合のロッキー/ライズを考えると1Lターボも残しておけば良かったのに、今の人たちにとって動力性能なんてクルマの選択基準外というマーケティングに社内会議で負けたな？（妄想）

という訳で、1Lターボの4WDにステキな中古があるといいなあ。