p_okaのブログ一覧

でした。
先日のエンジントラブル。
イグニッションコイルを交換したこと自体、人生で初めて。

そして驚きのイタリアCHAMPION製。
B920
14V
BAE403C

これがまた高くて¥17,700（税別）/1本。
なので今回は故障した4番シリンダーの1本だけ交換。

そんじゃ互換品はないかと調べたら、
どうやらコレ。


でも1.4 16V用の流通はどこのメーカーも国内に全然なくて、
なんで？


あそうそう、
納車で２台も入ってました。

いつものレース屋さんにタイヤとオイルのお世話になりに出かけてみたら…


途中でエンジンガコガコ、エンジンチェックランプも点滅、保険屋さん経由で６年間で初レッカー呼びました。

レッカーは100kmまで無料なのに、人の移動は基本電車とバスのみなんだって。
ディーラーってタクシーでないと行けない所多いよね、
ナニそれー？

レッカーが来るのを待っている間に、近くのマツダでCX3見物。
実車は去年マツダの本社工場でチラ見してたんだけど、近くで見るのは初めて。
リアのボリュームがカッコいいねー。


運転席、助手席、後席に座って、ハッチ開けていろいろ見てたんだけど、誰も声をかけてくれない…

歩いて来たからなのか、煩わしくないようにコッチから声を掛けた時だけ応対するのか、
でもちょっと寂しかった。

フロアマットにCX5て書いてあったけど、共通サイズなのかな？


でフィアットディーラー。
点火系のトラブルらしく、簡単ならすぐに直るらしいけど、ちょうど1年点検の時期だったしタイヤとオイル積んだままだったので、全部お願いしちゃいました。

持ち込みのオイルは普段工賃1.5倍なんだけど、点検時はオイル工賃0円の1.5倍だから持ち込みでも0円なんだって。
ヤッター！

同時にバッテリーもなんて勧められたけれど、ななんと¥25,000。
持ち込みでも工賃1.5倍でOKなのでその場でAmazon検索、¥7,980のを見つけたぞ。

「これAmazonから直送するからお願い」て頼んでみたら、
「いいですけどp_okaさん、うちのじゃないバッテリーが付いてますよ？」
「え？」

どうやら去年の車検時に自分で替えたみたいでした、
そんなの憶えてないしー（爆


急な事だったのに代車も用意してくれて。
しかもキレイ！代車がキレイなんて初めてだ。



「クルマ預けたから時間できたなー。そうだ試乗に行こう！」





いや、
試乗車はまだないんだけどね。
営業さんに聞いたら見物客がひっきりなしでオフ会みたいだって（爆

座ってみたけど、人間以外の場所がまったくない。
サーキットで使うだけならいいけれど、我が家基本2人乗りなので
〈手ぶらで出かけなさい〉
と言われているようなもの。
そして乗り降りに邪魔な出っ張り。


ウインカーレバー破損防止装置だと思ったアナタ、
AZ乗りでしょ（笑


とにかくこれでは却下。


ビートのキープコンセプトって言ったらその通りなんだけど、
我が家的にはABC最大の貨物積載量を誇るAZ-1が一番合っているし、軽じゃないけどほぼ同寸法のスマロークーペは一週間の旅行にも堪える程の積載量があったし、車両重量も一緒。

走りにこだわって最新の理論で設計するのもいいけれど、スペース効率を考えたトラックのような構造であっても楽しさはいくらでもセッティングできると私は信じてるしそういうのが好きだなー。




そして今日の本命！
S660が本命じゃないのー？



どどーん！



3モーターのレジェンドです。
なんだかリアのモーターを左右独立で回す異次元コーナリングだとか！？

実際交差点程度でそれは体験できず残念だったんだけど、いくつか発見。

自動防眩ルームミラーがうちのシロと同じ形！
７年以上前のパーツ使ってるのかな？

フロアマットのエンブレムが乗り込む時に靴に当たってイヤだ。


ハンドル回した後の戻りが悪い、
その上ハンドル回すと肘掛けに肘が当たるよー。


後席ドアグリップ内側が経年劣化でベタベタになりそうな予感、ならなかったとしても予感が気持ち悪い。


トランクのヒンジが丸パイプで可愛い。


パドルは付いているけどのんびりシフトのミッション。

※追記※
後で知ったけどデュアルクラッチなんだって。
トルコンを完全再現していて、まったく気付きませんでした。
※追記以上※


総じて走りのホンダらしからぬ仕上がりで、
そう、
多分仕上げの詰めが甘いんだと思う。


異次元コーナリング、体感したかったなあ…




ところで代車のインプレッサに付いてるこのスイッチ、何ですか？
どなたかお解りの方教えてください。