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今、家に履かない靴はないので、
試乗はいつもガチです。


ようやくデビューのほとぼりが冷めてきたので、先週今週と試乗しました。


まず先週のCVTから。




我が家買い物も旅行もサーキットも一台で済ませる派、そしてサーキットはAT派なのでこっちが本命。

書類審査で既に買い物と旅行は×がついたけどねー。

まず、足元が広い。
普通の靴で運転できます（これAZネタね）

シートは背中の真ん中が盛り上がってて変な感じ。
でもこれはフルバケに変えるから問題なし。

まだ走行20kmのエンジン、アイドリングはVTのような耕運機サウンド、そしてかなりよろしくない振動付き。

背が低くてエンジンカウルが盛り上がってるので視界が悪いと思いきや、そんなに苦にならない感じ。

スポーツモードパドルシフトでスタートしたんだけど、停車するとATに戻ってた。
？？

スポーツモードだけではマニュアルモードにならず停車時にパドル操作するとマニュアルモードになるみたいで、次からはずっとマニュアルモードで走れました。

それにしても加速悪いなー。
加速悪いのと、CVTの金属ベルトがギャリギャリ回ってる映像が頭の中に出てくるくらいいやな振動感がして、
スゴイ気持ち悪い。

2速で踏んでみたところ、
どこか一箇所でも気持ちいい回転域があればいいけど、全域中途半端。

シフトチェンジ感はDCTみたいでスピーディなんだけどね。

ただシフトダウンは、
CVTの限界なのかブリッピングが入らないので、
私が運転してるみたいに下手です（笑

あとパドルの操作感がチャチでちっちゃくておもちゃみたい。
社外品出るかな？

ハンドル切った時用にフロアシフトでも変速できるようにしてくれれば良いのに。

そうだエンジン音聞こう。
後ろ窓が開けられるので開けると、
エンジンフードから熱風が襲って来たー！

いろいろ動かしながら、このクルマどこが良いのか一生懸命探したんだけど、見つからない。
良いところ探し始めてる時点でもうダメなんだけどね。

ただ、
直線と交差点だけしか走ってないので本領は全く見せてくれてないとは思うけど、
せめて直線と交差点で気持ち悪くないクルマがいいなあ。






そして今日は、MTです。
このあたりにある、
CVTとは別のディーラー。





見た目変わらねー（笑）





ドアハンドル、
このおかしな形のコイツで、うちの奥さんケガしました。

ここはハッキリ言わせていただきます。
「今時理由もなくカッコだけで使いにくい形作って、バカじゃないの？」


気を取り直してエンジンスタート。

お？
CVTよりも全然肩の力が抜けた感じで好感触。

サウンドは相変わらず耕運機だけどね。

そういえば乗り込む時自然だったなー。
幌つけたままだったけど、普通に乗れた。

加速もCVTより全然気持ちいいぞ！
気持ちだけじゃなく、CVTよりも少し加速が速くなってる。
やっぱりマニュアル系のミッション（系って…）はクラッチが切れるところが良いね。

でも全域まったりとしていてどの回転域にもトキメキはないけど…


あ。
てことは、ツインクラッチよりシングルクラッチATの方が合ってるのかな？オレ。
実際シングルクラッチ歴10年だし。
新しいトゥインゴ、ツインクラッチだから心配だなあ、奥さんに×出されないかな。


道に迷ってちょっと凸凹な道を走ったら、ストロークがあると言われているサス、国道ストレートでの硬い感じから一変してすごくしなやかな感じ。



さて、
これ以上ディーラー試乗で何かを得るのは私の感性では不可能。

このマニュアル車の使い道が我が家にあるとすればサーキット専用、
ATだとしたらまず気持ちのいいミッションと荷室確保が大前提。

そして幌は全くの無意味。
こんな面倒な作業は私は絶対にやらないから、ハードトップでクルマ自体を設計しなおして軽量化してください（笑）


という訳で、
やっぱりAZ-1手に入れるしかないかな。
S660買ったと思えばAZに200万くらい出してもイイような気になってきたぞ。