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webでディーゼル音の聴き比べみたいなのをやっていて、そしたらなんだか無性にマセラティに触れてみたくなってしまいました。

デミオで入るの抵抗あったけど（笑

ディーゼルの音を聴きに行ったハズなのに、まずはコレ。



すごいデカい。
確かに後席も余裕で座れるけれど、長さで言ったらアルファードくらい（爆

試乗をお願いしたら、なんだか路地っぽい所へ連れて行かれ、幅1900mmオーバーの（ていうか1900万円オーバー？の）コイツがギリギリ通れるくらいの宅配トラックの隙間通らされたり、街中で盛大なブリッピングを強要（笑）させられたり、ちょっと楽しい体験をしてきましたよ。

ミッションはトルコンの割にはレスポンスの良い６速（なのかな？）
前述のブリッピングは、トルコンのせいなのかイマイチ切れが良くなくて少しツンのめる感じだったけど、NA4.7Lの加速は音色と相まって気分上がるねー。

その後は、セールス氏（結構年上）とひとしきり昔の車談義をして、なにしろお客さんの数が少ないんでー…

で、
ギブリディーゼル。




こっちはもっとデカい。

ドラポジは、ミッションが大きいのか足を相当外側に向けて座らないといけない。



クーペのグラントゥーリズモよりセダンのギブリの方が素直じゃないって、なんだかなー。

走り出すと、
スイッチ切替でディーゼル音がカッコ良く脚色されて、ちょっとレースカーみたいになってる。
でも作り物っぽ過ぎかな、この音は。
ノーマル音の方が落ち着いていて良い感じ。

こっちのミッションは8速のトルコンらしいけど、流石に設計が新しいのかシフトスピードもブリッピングもグラントゥーリズモのよりも軽やか。

気になったのは、両車ともハンドルの戻りが悪い事。

でもなんか、
久しぶりに異次元ていうか非日常のクルマに乗った感じが楽しかったな。


そこからもう一件、
先日アイドリングの振動が凄かったジャガーXEを別のディーラーで再確認。



乗ってみたら、個体差でした。
こっちのアイドリングは全然問題なし。
ただ、
サスペンションとか乗り味は先日の個体の方が格段に滑らかで良かったな。
これは逆個体差（笑

ディーゼルの音も、マセラティの後だったのでなんだか霞んでしまい…

こっちのセールス氏には車格が違うので比べないでって言われちゃったけどね。

そんなディーゼル比較デーだったけど、
これだけ個体差があるって事は、ダメダメだったスマートフォーフォーも含め、どんなクルマでも気に入らない所は諦めちゃいかんなと



ソフトクリームでアタマを冷やしながら思う今日１日でした。

車検でディーラーに行ったら、
お隣のポルシェディーラーがアバルト店に変わってました。

車検手続き少しかかるというので180馬力のマニュアル車に試乗。




思えばアバルトのディーラー試乗はいままで一度もなし。

まず、
せっかくのバケットの位置が高すぎる。
こないだのアルトワークスといい、どうなってんの？

次、
スポーツモードでスタートしたんだけど、やんわりアクセルでスムーズ発進してるだけなのにリニアに加速せず途中でつまづく感じ。

その先の加速はリニアな感じでターボ的な面白味は普通程度。

脚は、
なんだかうちのシロよりも不安定な感じ。

なんだろ？
なに？


代車は久々に新しくなって、
一世代前のデミオでした。
よかったー。

マンションのベランダを片付ける必要があって、
滅多に使わないベランダを改めて見てみたらなんかある（笑

10年くらい前に買ったスマートロードスターに付いていた
新車装着タイヤ（爆

BSのB340 ?
だって。