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切れるので、その前にいろいろ直します。

その時の代車が以前の日記の118iだったんだけれど、空気圧を適正にしたらそりゃもう大安定。普通はこうだよねー。



さて保証期間内最終修理はというと、

■まずは８月のGoTo旅行先で壊れた車速センサー。


壊れたのは２回目で、前回は左前で今回は右前。

この夏は特にこのセンサーの故障が多く世界的に欠品していたとの事だったけれど、事前に手配していた為スムーズに交換できました。

でも話を聞いてみると、壊れていなくても未交換の物は全部交換せよ、との司令がメーカーから出ていたとか。

「サービスキャンペーンですか？」
て聞いたら、
「あくまで保証交換です。」
と。

保証期間内に四輪とも交換できてヨカッタ。

ていうか、
「日本の湿気が原因でー…」
て言う故障理由、
これってリコール級の問題では？


■２つ目の修理は、
「リアハッチが開かない。」

イグニッションオンにしないと開閉できないんですけど、前回の車速センサー故障の時にも少し出たのでそのせいかなと。

そういえば、買った時から謎のハッチ途中ストップていうのがあったなあ。

このたまに起きるこの長年のトラブルはあっさり直ったんだけれど、なんでかコンピュータのリセットをしないとエラーが消えないとかで、作業。

そしたらなんとクルマにはいくつものコンピュータがあちこちに積んであるらしく、フルバケに替えて取り外した純正シートにもコンピュータボックスがくっついていて、全てのコンピュータの存在を認識できないとリセット作業ができず、だから家から持って来いと。


ユニットのボックスだけで良いと言うのでカプラーをいくつも外して持っていくと、
「これカプラーが全く合いませんよ、3シリーズじゃなくて４シリーズのコンピュータですね」
と言いがかりを付けだす始末。

結局家にあるシート側の配線がないとダメという事になり、シートなんて運ぶのは腰がアレなので取りに来てもらう事に。


■３つ目。
運転席側のドアロックが掛からない事がありチェック。

調べるとドアロックモーターの抵抗過大という事で交換。

■４つ目
ていうかこれはリコールなんだけれど、燃料タンク交換にまんまと当たりました。


ところが大量リコールの為部品手配が追い付かず、いつになるのかお待ちくださいとの事。

と言う訳で、
保証期間内に色々間に合いました。


でも、
お気付きですね。
コンピュータリセットでコーディングが沢山飛んでしまいました。

今年２月の２２２の会以来、E-sysを準備していたんだけれど必要に迫られずに未使用、いよいよ出番かなー。

はじめてなんで、どなたかに立ち会って欲しいなー。

まずはカンタンな所から試してみます。

その後は、保証期間も終わったのでいよいよパワーアップなど。

候補としてはbm3とかmcchipとかの、サブコンじゃない系。

さてどうなる事か。