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ちょこっと移動して東京スバル別店舗です。

東京（首都圏）てのはホントにスゴイ場所で、ちょっと移動すれば世界中のクルマに試乗できてしまう幸せ。

旧型のAT（86だけど）に最後に試乗したのが2016年5月、GTを買う前で５ドアが欲しかった頃なので辞めました。

新型のMTは今年8月に試乗、買うならATなので、待ってましたー。
青がキレイ。


ATはMTと違って運転に集中できるなあ（笑）前回よりも色々気が付きました。


シートリフターは一軸でアップダウンするので座面角度が選べないけれど、私が使う高さだと丁度いい感じ、シート形状も適度なホールドでフルバケに変えなくてもいいかな？

ミッションはトルコン感がBMWより強めでヌルっとするけれど、回していくとメリハリが出てくる感じ。

エンジン音は街乗り回転では低速で静か目〜中速て無特徴なノイズに変わっていき、全然楽しくない。

高回転まで回すと低めの騒音になり、これも回したくなくなる感じ。

加速感は、持て余さないパワーという点で好きです。ただ、回しても楽しくない音なのでねー。

総じてマフラーは換えてこそのクルマです。


身軽さはMTでも感じたとおり。
LEVORGがものすごく切れの良いハンドリングなのは4WDである自信からなのか、BRZでは荷重が移動する感じを掴めるしなやか感がむしろヤル気として印象に残りました。

黒一辺倒の内装がステキカラーになっていたら即買いかもしれなかったけれど、GR86との違いなんかをコツコツ確かめながら楽しい妄想時間を過ごそうと思います。

点検ショップにETCカードを取りに行きがてら、前日に見た愛車遍歴で知った去年の日本カーオブザイヤー（LEVORG）が気になってスバルへ。

今回は、いつも行ってガッカリして帰ってくる埼玉スバルにはなんだか行きにくいので、東京スバルです。

■前回のおさらい
２年ほど前に一つ前の型のLEVORGに試乗、300馬力/400Nなのにパワー感なし、ザワつくCVTは最低、インテリアもタバコ臭い雰囲気のデザインという印象。

ニューモデルで印象が変わらなかったら、もうカーオブザイヤーなんて一生信じないと心に決めて試乗しますよ。


お店に着くと、
「ホイールエンケイですね」
「バケットの色変わってますね」
「グリル、見た事ないですね」
とハイテンションのセールス氏。
なんかクルマ大好きらしいです。


ディーラーマンだからってクルマ好きじゃ無さそうな人が出てくるとガッカリだけど、その後のクルマ談義も含め全力で当たって来る人ってのも少しだけ鬱陶しいかも（笑）

試乗車は1.8Lターボ（全車だそうで）STI Sports EX、177ps/300N。スペック的には非力だけれどどうかな？


STIだけなのか、individualで細かく走行設定が変えられるんだけれど、それが11インチの大画面モニターなので老眼でも良く見えてイイです。

インテリアも新型で刷新、私のセンスとは違うので目を見張る所もないけれど、及第点だと思います。

出だしは快調、エンジンは旧型の300ps/400Nよりも全然いい仕事をします。トルクで走る感じではないけれど、必要な時にしっかり回転が上がって加速しますよ、信じられない事に。

（そもそも旧型のもっさり加減が信じられないんだけどね）

CVTにいつも感じるジャリジャリざわざわの不快感も、とんでもないレベルで抑えられています。

（そもそも旧型の不快感が信じられないレベルなんだけどね）

レーンチェンジなんかクイックで安定してイイ感じ、うちのGT（は元々もっさり）はもとより、F30セダンをも凌ぎます。
※この後乗るBRZ以上！

鬱陶しい（笑、楽しいんですよ）セールス氏との話の中で、BRZはほとんどスバルメインで作っているのにあんな事やこんな事で悔しいとかプライドとか…

そこは私、なんの興味もありません。欲しいクルマが買えれば誰が作ろうと誰が売ろうと…

て言うより、そもそも作れる事、売る事ができる体制のための最適解を目指してプロジェクトが進んでいるっていうのをなんで理解しようとしないかね？

そんな訳で、東京スバルの別店舗にATのBRZがあると聞き、移動します。



LEVORG、イイ車になったなあ。
燃費悪いらしいけど。

…買わない。

今回は、BOSCHのなんとか診断てヤツとアライメント調整が点検時割引だったので実施してみました。

ところで、代車はコレ。


元気に走るけれど、外装は傷多く、エンジンルームはホコリまみれ、雨が降ると窓はギラギラでウォッシャー液は出ず。


歩いて帰った方が健康的で良かったかな。

ひと月ほど前から発生していたアイドリング時の異音も見てもらい、エアクリボックス脱着で直ったとの事。
チャージパイプやブーストパイプ以外にも少しは負荷がかかるのかな？

BOSCHのなんとか診断では機関・各種センサー・ブレーキ・バッテリー正常、足回りのダンパー抜けも何ら問題なしとの事。
※排ガスも日本の基準では正常との事、✕印はbootmod3の影響だろうか？



「アラゴスタは３年くらいでOHしてね」みたいな脅迫（笑）を購入時に受けていたのでひとまず安心、４年半×３万キロ使った事を考えても、メーカーさんちょっとフッかけ過ぎかなと思います。


アライメントは４年半前の取付時以来のチェック、でもフロントキャンバーが馴染み（？）で１度→1.5度に増えた程度で他はほぼ微調整レベル。

コーナーウェイトも測定してもらったんだけれど、４輪車高をほぼ合わせた状態でこれが何と左右差106kgの運転席ヘビー。


運転席（右）60kg乗車時の数値との事で、元々左ハンドル設計なので左だけに60kgの人を乗せれば確かに釣り合いそうだけれど…

コーナーウェイトの事は全く詳しくないので判りません。

ちなみにクロスウェイトだと27kgの運転席ヘビー、これもちょっと大きいらしく、どしたらいいかしら？

１週間で無事に引き取ったと思ったら…
代車にETCカード忘れてきました。