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我が家のF34は2015年車なのでもう10年、点検出したら代車はいつも超終わりそうなコンパクトカーだったけど今回はE90しかも６気筒の325i（2007年製）、ちょっと走ろ。

トランクのフタ重い

新車時はちゃんとダンパーで上がったのかな？

リモコン入れる穴

昔のテレビみたいで好き。

ハンドル重い

重ステかってくらい。腰痛年齢なので今新車でこの重さのハンドルは対象外。


６気筒

回り出すと楽しげだけど出だしが重いね、それとSPORTとかの走行モードはまだなかったんだね。今は下からターボ時代になって良かった。

デザイン

変革期のチャレンジ感が高く異質、デザイナーの永島譲二氏は、最初は異質なくらいがデザインが長持ちする的な事をおっしゃってるので。

自慢だけれど仕事絡みで氏とお会いする事があり、写真撮らせて頂きました。F34の頃は直接デザインするのではなくデザインを統括するような仕事だったとの事。


幅1800超えててF34とそう変わらないのに走ると超コンパクト。運転席もキュッと締まってて曲がりたくなる仕立て。シートもいいね特に脇。脚も小気味良くてF34の（脚を固めてても素性としての）もっさり感が際立つなあ。

代車のエンジンもサスも調子良かったけれど、新車のE90に乗ってみたい。

クロスビー見に行ったらスズキだから「じゃあ軽はどうなの？」って話になるわね。

という事でデリカミニ（三菱かいっ

最近よくCMやってるなと思ったら何とフルチェンジなのを知りませんでした。しかも10/28ってまだじゃん。
※さてどっちが新型でしょう


なので試乗は現行型で。


加速はCVTなのでガナるけれど何とか前には進むね。ちょっとコースティング気味なアクセルオフが気持ちよくどこまでも転がっていきそう。

シャシーの頑丈感なのか4WDのサスセッティングなのか、足元のコトコト感が気持ちいい。

なんて褒めてる場合じゃなくて、見積もらったら（諸々付いていたけれど）

三・百・万・円！？

も少し出せば我が家の１年落ちGTの値段だ（笑）

ほぼ１年前、我が家のビーゴと車格が同じクロスビー（1Lターボ＋マイルドハイブリッド6AT）に試乗して、特に4WDの動力性能を大絶賛したんだけれど未だ箱替えには至らず。

そんな中クロスビーマイチェンのお知らせ。顔も装備も悪くないんだけれど問題はエンジン、1.2LのNAしかもCVTだと？なぜ格落ち…



なので乗ってみました。
アイドリングの振動がよろしくないと助手席超センサーが申しております。おろしたてなのでまだエンジンがキンチョーしているのかもしれない。

走り出すと、やっぱトルクないなー。最大トルクで2/3くらいに落ちてるスペックだから、低速トルクはNAなのを考えると半分くらい。

実際圧倒的な情けなさなんだけれど、以前の1Lターボの力強さを知らなかったら気にならないかも。

燃費であまり評判が良くなかったクロスビーを数値的に何とかするならこのエンジンしか持ってないという事かスズキさん、そして同じ３気筒で設計が新しくターボ無しなら低コストなんだろか。

でも競合のロッキー/ライズを考えると1Lターボも残しておけば良かったのに、今の人たちにとって動力性能なんてクルマの選択基準外というマーケティングに社内会議で負けたな？（妄想）

という訳で、1Lターボの4WDにステキな中古があるといいなあ。