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先週の出来事。
先月に続き、また代車です。
今回はF10の523d。


おなじ2リッター184馬力エンジンだけれど、ガソリンもディーゼルも日本ではF10は523でF34は320と名乗ります。

なんで？

恒例VINチェック。
2015年11月製造、以前借りたF10はガソリンで2014年9月製造。

どちらもMスポなんだけれど、アシの感触が全然違います。

523iを箱根で走らせた感じはふわんふわんで大船に乗った船酔い気分。

今回523dでは秩父まで行ってみたけれど、全然違うしっかり感、そしてディーゼルエンジンの中間加速が気持ちイイ。燃費もうちのGTより断然イイ。

これなら吊るしで乗ってもイイかも。

１年で進化したのか、エンジン重量差もあってセッティングが違うのか、とにかくF10にもちゃんとしたクルマがあると判って良かったです。

で秩父。

と言えばいくつかのアレの聖地とかあるんだけれど、そこはスルーでダムです。


行ってみたら、結局ライダーの撮影とかやっている所でした。


そしておや？
ここ来た事あるぞ！
まあいいや、前回乗れなかったエレベーターに乗れたし。


あとは、出先の焼きそば屋さんですね。うっかり１時間も離れた所でしたが、この外観に惹かれて…


凄まじく普通感のある味と、結構な太麺の組合せが良いです。何度でも食べられる味。

しかも400円。

なので大盛り500円にしました。


帰りの通り道だったので、BMWにしてからめっきりお邪魔していないレース屋さんにご挨拶。車両がENEOSに変わっていましたよ。


コロナでレースも減っているみたい。
来年は走行会に出る事で、走って応援しよう。

ところで、Mスポのハンドルって、こんな感じでテカっちゃうものなの？

今日は代車(リコール対応はまだずーっと先になるみたいです、今日は別件）をディーラーに返しがてら、


久しぶりのclubF30大黒Pです。

２月以来？

渋滞もなく思いの外11時前に着。
今日はGTが４台になりそうなんだけれど、早く着きすぎたので作業します。

ワイトレ装着（笑

そしたらやってきましたたまさん。


次にパパりんごさん。
名前の由来が（懐

そしてノテライダーさん。
若いっ。
これで４台に。


今年のはじめだったか、レストランがなくなってフードコートしかなくなったところで、ごはんです。


生姜焼きラーメン！？
あと、とんかつラーメンもあるみたい。

桔梗信玄餅や八つ橋も…
全体がアヤシイぞ大黒P。

クルマに戻った頃にはワイトレ取付で失った体力が回復してきたので、コレもやっちゃおう。



マフラー交換でした。
さすがディーラー帰り（笑

家でやると暗いし気力が続かないけれど、明るくて広いところで人に見られながらの作業は捗るねー。

あ、でも作業始めちゃったのでじっくり話せず、スミマセン。
なので集合写真。


いや、
こんなテンション、写真取るまでこの日一度もなかったんですけどねぇ。


随分長いコト自分のクルマじゃなかった印象だったけれど、これで一旦落ち着きました。

次はパワーアップとコーディングのやり直しかな。

切れるので、その前にいろいろ直します。

その時の代車が以前の日記の118iだったんだけれど、空気圧を適正にしたらそりゃもう大安定。普通はこうだよねー。



さて保証期間内最終修理はというと、

■まずは８月のGoTo旅行先で壊れた車速センサー。


壊れたのは２回目で、前回は左前で今回は右前。

この夏は特にこのセンサーの故障が多く世界的に欠品していたとの事だったけれど、事前に手配していた為スムーズに交換できました。

でも話を聞いてみると、壊れていなくても未交換の物は全部交換せよ、との司令がメーカーから出ていたとか。

「サービスキャンペーンですか？」
て聞いたら、
「あくまで保証交換です。」
と。

保証期間内に四輪とも交換できてヨカッタ。

ていうか、
「日本の湿気が原因でー…」
て言う故障理由、
これってリコール級の問題では？


■２つ目の修理は、
「リアハッチが開かない。」

イグニッションオンにしないと開閉できないんですけど、前回の車速センサー故障の時にも少し出たのでそのせいかなと。

そういえば、買った時から謎のハッチ途中ストップていうのがあったなあ。

このたまに起きるこの長年のトラブルはあっさり直ったんだけれど、なんでかコンピュータのリセットをしないとエラーが消えないとかで、作業。

そしたらなんとクルマにはいくつものコンピュータがあちこちに積んであるらしく、フルバケに替えて取り外した純正シートにもコンピュータボックスがくっついていて、全てのコンピュータの存在を認識できないとリセット作業ができず、だから家から持って来いと。


ユニットのボックスだけで良いと言うのでカプラーをいくつも外して持っていくと、
「これカプラーが全く合いませんよ、3シリーズじゃなくて４シリーズのコンピュータですね」
と言いがかりを付けだす始末。

結局家にあるシート側の配線がないとダメという事になり、シートなんて運ぶのは腰がアレなので取りに来てもらう事に。


■３つ目。
運転席側のドアロックが掛からない事がありチェック。

調べるとドアロックモーターの抵抗過大という事で交換。

■４つ目
ていうかこれはリコールなんだけれど、燃料タンク交換にまんまと当たりました。


ところが大量リコールの為部品手配が追い付かず、いつになるのかお待ちくださいとの事。

と言う訳で、
保証期間内に色々間に合いました。


でも、
お気付きですね。
コンピュータリセットでコーディングが沢山飛んでしまいました。

今年２月の２２２の会以来、E-sysを準備していたんだけれど必要に迫られずに未使用、いよいよ出番かなー。

はじめてなんで、どなたかに立ち会って欲しいなー。

まずはカンタンな所から試してみます。

その後は、保証期間も終わったのでいよいよパワーアップなど。

候補としてはbm3とかmcchipとかの、サブコンじゃない系。

さてどうなる事か。

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
当たったらこの先もスタッドレスを使い続けます。外れたら、手持ちのスタッドレスを最後に卒業します。

今回の代車は、2018年製の118iです。

随分前に予約して、ホントは118dの筈だったのに、前に借りてたヤツが返してこないってどゆこと？

次に借りる筈の人（私ね）が、
「到底口に出来ないようなくそ汚い言葉でアンタを罵っていました」
と伝えてほしい。

で118i、
この３気筒がイイのよ。

まず、音がイイ。
私、３気筒歴が16年あるので落ち着きます。

低速トルクもなかなかあって、ちょっと軽いのと相まって我が家の320iGTよりも前に進む感じ。

8HPのトルコンもアップデートされているのか、ビミョーな不思議感も払拭されてます。

ハンドリングはというと、
中速の、荷重があまりかからないコーナーだとアンダー気味で楽しくないけれど、タイトコーナーに入った途端にヤル気出してくんなーコイツ。

ただ直進も中速コーナーも80-100km/h域だと凄くふらついて疲れるなあ。
こんな事ってあるのかなあ？

あと我が家のと違って、
SPORTモードにしても2,000回転ちょい上くらいでシフトアップしてしまい、あまり上を使いたがらない感じ。

往復400kmくらいの休日の昼間移動で道中を楽しんで16.3km/Lの燃費は中々。


最後に家の近くのSSで給油、その時空気圧を測ったら…


スペック上は、
FL2.2/FR2.2
RL2.4/RR2.4

なんだけど実測は、
FL2.1/FR2.1
RL1.8/RR2.1

折角のインプレ台無しじゃん。
貸し出すクルマの運行前チェックポイントと言ったらホイールボルトと空気圧くらいしか無いのに、

ディーラーの整備した代車がこれって…